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試乗の際、一目見て、無駄のない機能美を追求しつつ、ビューティフル、かつコケティッシュなスタイリングに惚れこみました。乗ってみると、意のままに反応してくれる、素直でナチュラルなハンドリングに酔いしれて ...
生き物のようなエンジン。古い車で乗る時間より弄っている時間のほうが長い分、休暇の楽しみの一つと化している。 古い車だから仕方がないものの、昨今のJDM人気による値上がりで、部品も値上がりしている事。 ...
レンタカーで試乗した時の評価になります。AMGライン装着車でした。※あくまでレンタカーで限られた時間の乗車で受けた印象を書いております点、ご容赦下さい。 メルセデスの基本の走る、曲がる、止まる、 ...
足廻り、内装の豪華さ、MTでも使える先進機能。そして1.5Lとは思えないパワー。HONDATAのECUハックで200psいけるんだから怖い。素直すぎるステアリングと順応する電子パワステ（EPS）の有 ...
1．6気筒エンジン2．FRのP/F3．魅力的な掛け縫いインパネ4．常識外れの低燃費5．手が届きそうな価格レンジの広さ 1．未成熟な湿式クラッチの躾2．分かり易すぎるモーターアシスト3．期待外れな後席 ...
先代と比べ貫禄があるのに、車の大きさを感じさせず運転が楽なこと。 まだ納車されたばかりで検証は不十分ですが、今のところは三菱コネクトがナビと携帯とのペアリングができないこと（MITSUBISHI C ...
ストリーム2.0RSZより乗り換え比較天井が高いから車内が広く感じる図体が大きいわりに加速する出足はストリームより速いかも？ ハンドル正面の無駄なスペースメーターでもなくインフォメーションディスプレ ...
広い。アクアと比べて圧倒的視界の広さアクアが狭すぎるだけだという説も 瞬間燃費が出ない。コムテックのOBDでも出なかったユピテルは出るみたいなので考え中 軽自動車はもう馬鹿にできないな・・・ 最近の ...
ホンダのこだわりを、感じます。 4W5M ですが アイドリングストップは要りません。 4ナンバーですから経済的です。いざとなれば4人乗れるし。 カーブでは転びそうで、転びません!! ショックは、変え ...
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