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ACRE SPIRIT Spec-N+に関する情報まとめ

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    パーツレビュー

    ACRE SPIRIT Spec-N+

    自称マイチェン第一弾です！バネはカエバ製フロント8ｋリア４ｋです。もともとガソリン車用にはラインアップされていない商品です。スピリットの皆様に感謝します。ラインナップされてるディーゼル用よりガソリン ...

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    ACRE SPIRIT Spec-N

    【経緯/総評】費用面などの問題から長い事タイプS純正脚で頑張ってきましたが、昨年ぐらいからタイムが頭打ちの状態が続いており「とりあえず71R履いてでもTC2000で10秒切ったら車高調導入を決断しよ ...

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    みんカラではなかなかお目にかからない車高調。メーカーサイトではオーダーメイドを謳ってますが私の手にしたショックはどうやら型遅れのAVOに転がってた在庫品をつかまされたようです。最強より戻しF20段戻 ...

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    ACRE SPIRIT Spec-N+

    ※この記事はパーツレビュー「ACRE SPIRIT Spec-N+」で追加された画像です。

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    自称マイチェン第一弾です！バネはカエバ製フロント8ｋリア４ｋです。もともとガソリン車用にはラインアップされていない商品です。スピリットの皆様に感謝します。ラインナップされてるディーゼル用よりガソリン ...

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    ACRE SPIRIT SPECN+

    【総評】不幸にも購入半年でBLITZがオイル漏れの兆候を起こしてしまう。そして、BLITZは、画像で判断する形式をとっているが、画像では判断できない（？）と言われ…シルバーアローがとった方法とは…… ...

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    ACRE SPIRIT Spec-N

    【総評】マイチェン前のBMアクセラからマイチェン後のBMアクセラへ移植しました。適合もフィッティングも兼ねてみてもらいましたが、やはり足回りの構造の変更は無いようで、問題なく装着できました。まずは、 ...

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    ACRE SPIRIT Spec-N+

    自分の中でのいろいろな考察とサイフとの相談をした結果SPIRITのSpec-N+になりました。仕様はバネレートが標準のF10R7で減衰が今後のバネレート変更も見据えた仕様でオーダーしてあります。街乗 ...

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    【総評】7万km以上走り込んだミドリ脚からの変更です。バネレートをかなり上げたのに低速走行時からフラットな乗り心地で無駄な振動も無く、高速走行時は逆にしなやかで運転も楽です。コーナーリングもグイグイ ...

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