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トヨタiQの時に、電スロとCVTの相性の悪さに辟易して、導入をしたアイテムです。トヨタiQの場合、これに加えてカーボン詰まり云々の欠陥が加わって、チョットしたとんでもクルマでしたから、これを導入した ...
【再レビュー】(2020/05/16)取り付けて3年半以上経ちました。今となっては型が古いですが、これが無いとモッサリした吹けなので、Myデミオには必需品です。( ´∀｀)
ガソリンデリカから移植しました。多人数乗りや高速走行で重宝してます。
アイのNAは結構走りがいいので、さらに快適に走れればと思い装着しました。自分的には、SP3あたりのアクセルレスポンスがちょうどいい感じです。巡航走行時は逆にEC2あたりにしたり走行状況により切り替え ...
オークションで中古品が車種別専用ハーネス（TH-5A）とのセットが安く出ていたので購入しました。メーカーのHPにルノーの適合はありませんでしたが、みんカラの情報で日産用ハーネスTH-5Aが適合すると ...
半年近く前に購入してましたが漸く取り付けwスロコンはBP9の時に使って以来です。本当は付けるつもりは全くなかったのですがお友達からSIドライブオートユニットを引き継いで取り付ける際に純正のアクセル ...
まずは、エコモードを試しました。エコモードは、5段階あって設定は3で試しました。普段通りのアクセルワークで走ると、アクセル開度が少なくなっています。発進時、多少荒いアクセルワークでも、開度が小さいの ...
アクセル開度がパーセンテージで表示されるのでよく見てます。グッドリッチにしてからは加速しにくいので、あまり踏まなくてもいいようにSP3くらいにして使ってます。プラドは中期～後期と乗り換えたのですが、 ...
スロットルコントローラーをお安く手に入れたので取り付けしました少しのアクセル量で車が走るので運転が楽になりましたそのかわり燃費はあまり良く無くなってしまいましたが、ノーマルとECOモードがあるので普 ...
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