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廃車になった1号機に付けていました。純正の050Aが減ってきたので、一度試してみたかったNS-2Rを試してみました。思ったよりグリップしてくれて、なかなか良かったです。が、毎週末走りに行ってた事もあ ...
【再レビュー】(2021/12/16)(事故前のタイヤ交換時点でのレビューです)ローテーションをサボったせいか前だけスリップサインがもう出た案の定減りは早かったが街乗り+ハイペースワインディング程度 ...
初めてのハイグリップタイヤです。ほかのハイグリップタイヤを知らないのでグリップの評価は出来ませんが純正タイヤよりはグリップしていると感じます。ロードノイズは50キロぐらいからどんどん大きくなりますの ...
純正ポテンザからNS-2Rに履き替えて、ある程度経ちましたので、通勤等の市街地での使用と、峠道を軽く流してみての備忘録的レビューを記したいと思います。街中で大人しく走る分には全く不安なく問題ないです ...
2017 年式 ホンダ N-ONE MODULO X YOKOHAMA ECOS ES31 165/55R15 来年４月で５年目でありタイヤの交換時期。タイヤは定番のブリジストンかヨコハマで黒い ...
4年で純正POTENZAが摩耗したためナンカンNS-2Rへ換装！正解でした。オン・ザ・レールです。タイヤ交換時ショルダー部が堅かった分走行感覚も同じでした。クイックなハンドリングでＲＥ－０１Ｒと同等 ...
フロントのネオバが無くなったので、新たにナンカンのNS-2Rをチョイス。リアには既にポテンザ アドレナリンRE004を履かせています。組み替え後100km程度はタイヤを馴染ませる(=皮むき)ために大 ...
マスタO/H、リアドラム引きずり気味に調整しブレーキタッチ格段に向上。気を良くして物理的制動力の限界へ(笑)挑戦してみたくなり投入。1本6000円弱溝は新品時点で浅めの作り。耐久性は不明。足回りが負 ...
64馬力のアルトターボRSにはオーバースペックですね。だがそれがいい。ロードノイズは勿論デカいですが、ハイグリップなら当たり前なので気になりません。レビューでよく見かける重さですが、これもハイグリッ ...
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