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こちらは嫁のｽﾍﾟｰｼｱでﾚﾋﾞｭｰ済みなので改めては書きませんが有ったらｼﾁｭｴｰｼｮﾝ別で使えて面白いので購入しました。中古ですよー。(この手の商品は使用期間が少ない物が多いので中古で十分です) ...
それ程興味が無かったんですが、車弄りする時間自体が無いという事で短時間で取り付けられそうという理由で購入（笑）ちょっと前のコンパクトカーのアクセルの出だしのみ過敏にしてパワーがある風に見せる的な感じ ...
スバルXVからの引き継ぎです。本体の取り付け場所はシートヒータースイッチの下に。取り付けて初期設定を済ませ走ってみるとまるで別の車の様w所詮スロコンなんでパワーアップしたわけじゃないけど普段のアクセ ...
BP乗り換えから、違和感有りの電スロ😅一気に運転が下手になった感覚に。MT車だから、車のクセがと、言い訳の日々。で、多くの方が導入してる電装品で解消!?走行モードが沢山有って、困惑🤔街乗りレベル ...
70からの移植アクセルコネクターは80用に変更
アテンザからアクセルハーネス含めて完全移植です。取り付けはETCカバーの空地を利用。アテンザはATでしたので「SP7」でも楽しめたんですが、MTでは「SP4」でもシフトチェンジ時のアクセル操作が難し ...
値段も1万くらいでとても安く、簡単に接続できます。楽しいです笑笑
R1Rは電子スロットル車。初速と低中速の繋がりがエコ車特有の足の反応と違うレスポンス。ワイヤー式なら遊び調整で済むのですがバイワイヤー式なので、コントローラーを噛ませるか、ECUを書き換えるかの２択 ...
スイフトとエアウェイブ２台を家族で乗っているがアクセルの踏み具合があまりにも違いすぎ乗り換えた時の違和感がひどくＣＶＴのもっさり感に我慢出来ずに買ってしまった取付も簡単やっと普通のアクセルワークで走 ...
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あの夏のアサガオ
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