ヘルプ
ブログ
イイね!
レビュー
フォト
グループ
スポット
カーライフ
愛車
イベント
オークション
サーキット
みんカラ+
すべての条件をクリアしますか?
[PR]
IN EX共にBカムを使用!9000回転あたりにピークパワー来ます!圧縮比UPも合わせて、排気音がとてつもなく甲高いです!
Aカムです。作用角(バルブリフト)プライマリ/ミッド/セカンダリ IN: 235(8.0) / 295(13.0) / 240(8.5)EX: 230(8.0) / 290(12.0) / 2 ...
IN専用256°7.9mmリフトです。以前はIN264°EX256°の組み合わせで使っていましたが、現在のターボ仕様にはIN EX共に256°の方が相性が良い ...
またまたピストンと同じく・・・まだ何とも(^^;アルテッツァの売りでもあるDual-vvtiが使えなくなりますが、それ以上の効果に期待!
純正と見た目は変わりませんが、材質を変更し、総機械仕上げで製作されているそうです。破損しませんように・・・(>人<)
EX264°リフト8.5排気側のみですがバルタイと現車あわせで6000~のもっさり感がなくなりキレイに吹けるようになりました。
オーバーラップとプロフィールの関係で、当たり前ですがVTECの切換わりの段付が感じられません種類はBカムです。
280°/288°リフト 10.6 です。写真は左がノーマル、右がハイカムです。カムの山の形の違いがわかるでしょうか。
後先考えずIN300°13.3mm、EX285°13.0mm(爆しかし、インマニが極限まで長いので低速から暴力的!?に吹け上がります(*^_^*)
< 前へ| 1| 2| 3| 4| 5| 6| 7| 8| 9| 10| 次へ >
<< 前の10ページ | 次の10ページ >>
ログインするとお気に入りの保存や燃費記録など様々な管理が出来るようになります
朝の一杯 6/20
とも ucf31
417
実録「どぶろっく」69
399
[ダイハツ タントファンクロ ...
356
6/20 木曜日の朝‼️
395