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4.68
（59件）
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クラッチの踏力が少なくて済むという製品で、シリンダー内径を拡大して踏力低減した製品。スバルのクラッチは比較的重いものが多いので膝への負担が減りとても良いフィーリングです。クラッチミートの位置が奥側に ...
SABサンシャイン神戸で行われたハイパースポーツミーティングで出店しているばくばく工房さんのレリーズシリンダー(内径拡大加工品)を購入取り付けしました。エア抜きを考えると一人作業は不可能だと思うので ...
純正クラッチですが、半クラッチ領域が短くなりシフトアップまでにかかる時間が短縮され変速時のロスが少なくなった分、加速までに掛かる時間が早くなりました最初は違和感がありますが、僕の場合は数100km走 ...
純正強化品のCotoSportsからの交換です。強化品からの交換なのであまり変化はないと思っていましたが、付けてみてびっくりするくらいブーストの安定感が違いました以前まではある一定以上ブーストが掛か ...
クラッチペダルクッソ軽い。もっと早くやるんだった。わかる人にはわかると思うけど、取り付け後のクラッチミートポイントの調整に沼ってしまい背中と腰が痛い。自分でやるのが楽しいのだけども。
EP82ーEP91と、スターレットを乗り継いできたせいか、BR9のクラッチが重く感じてしまい、取り付け。軽くなる代償として、当たり前にストロークが伸びる。ペダル側の調整限界まで攻めると、ギリギリミー ...
右側のピストンとスプリングはオプッションのリペアキットです以下製品HPより抜粋・純正レリーズシリンダー内部をボーリング加工して、ピストン面積を拡大・踏力が10%前後軽減します!・流体の出入り口部分に ...
この車のクラッチペダルは重いのは仕方ないと思うが、強化クラッチカバーに替えてるヴィヴィオより全然重い。しかし、今後エンジン降ろした時についでにクラッチ変えるんで、どーせ強化クラッチカバーになると思う ...
クラッチをメタルハイブリット化して乗り難いので替えました。軽くなりました
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