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すべての条件をクリアしますか？
派手色とアイサイトレスMTの条件でドンピシャなクルマが出てきたので、オークションで競ってもらいました。まだ新車の匂いが残る7380km実走行の中古車、色んなオプションが付いててお得感ありです。202 ...
【初めに☘️】私の愛車ですがＢ型になります。もともとのアクセルレスポンスは少し踏めばガバッと開く攻撃的な設定でした。折角の機会でしたのでGR86 performance softwareを施工してみ ...
ソフトウエアアップグレードという事でGRガレージにて施工していただきました。純正という事で安心感では右に出るものはありません笑肝心なフィーリングですが・・・。AT車という事で、確かにシフトダウン許容 ...
遅ればせながらアプライドC型の私の車両にも本日インストールさせて頂きました。施工後100キロほど街乗りと高速でドライブしてみての感想ですが、・他レビューに見かけたような誓約書等の記入は特に無く30分 ...
シフトダウン時のエンジン回転数の許容領域が1,500rpm程度、拡大されます。
GRガレージさいたま中央さんでソフトウェアを施したデモカーがあるとの事で早速試乗。 試乗終わったら即お願いしちゃいました😅感想は自然なアクセルレスポンスになったなと。自分の好みにぴったり。D型にな ...
2025/6/21取付。ソフトウェアアップデート後は不快な特性がなくなり、レスポンスが良くなり運転しやすくなりました。
更新前は、アクセルを踏み始めた時の勢いが強く、一定数までエンジン回転数が上昇すると加速度が弱まる印象でした。更新後は、アクセルを踏む深さに比例して加速していく感覚になりました。ちなみに、TOYOTA ...
1．86を残した判断2．安全装備の充実3．先代の美点を継承4.ブレーキのコントロール性5.改良を継続している 1．過剰なハイパワー2．退化したスロットルレスポンス3．EPSの反応4.乗降時ロールケー ...
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