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レートを変えてみようと思い、せっかくなのでハイパコのスプリングを選んでみました。オーリンズのショックアブソーバーType HALと組み合わせて使っています。フロント：ID65mm 自由長203.2m ...
ID65フロント5.4キロ（300ポンド）リア4キロ（225ポンド）NDロードスターのオーリンズDFV車高調と組み合わせています。ハイパコは、・レート変化が少ない。・レートの立ち上がりが良い。という ...
ID65 6インチ 8.9kgf/mm去年の8月に新古品をヤフオクで落札したもの。街乗りでの感想は乗り心地がマイルドになった印象です。
前車（JF1）のリアに使っていたハイパコのID65mm 8inch 225ポンド(4K)のスプリングを今回はフロントに使いました。
メインスプリングとして。フロント：ID65 8インチ 700ポンド(203mm 12.5kg/mm)リヤ：ID65 10インチ 700ポンド(254mm 12.5kg/mm)これだけ長い自由長だと噂 ...
有効ストロークの豊富さに惹かれ導入6インチ 500ポンド 有効ストローク94mmデータでは、とても優秀です😄少しレート下げた影響もあり、腰に優しい乗り心地に変化しました。swiftと比べ、レート ...
フレックスzでワインディングを流す程度の使い方しかしてないけど『なんか乗り心地悪いなぁ』『突き上げキツいなぁ』って思ってて少し車高を上げようと思ってたんですが上げるついでにバネを直巻きにしようと思い ...
HC65-08-0700内径ID65 長さ8インチ レート12.5kgf/mmになります。前回、リアに付けていたKYBのよりも長さを短くしたことにより切り返しの反応性が上がりました。若干、跳ねる傾向 ...
HC65-08-1100ID：65レート：19.6kgf/mm自由長：203.2mm最大許容荷重：2078kgストローク：105mm
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