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ハンドルブレースを着けてないため、振動抑制のために重たいのをチョイス。てか、外した純正のバーエンドの方が重たかった😅
単気筒の宿命とも言える振動対策として導入バー最先端部へのウェイト増設ではなく、バー内部にバランサーシャフトをラバーマウントして振動の低減を図っているとか…スリムな見た目ながらしっかりした重量が確保さ ...
今回、アップハンドルキットを導入するにあたり、現在取付けているBEETのハンドルキットを取外すことになります。BEETのキットは純正同様のセパハン形状なため、バーエンドも純正形状のアフターパーツが付 ...
ハンドル交換したので購入しました
ハンドルをEFFEXイージーフィットバーに替えたので、同じメーカーのバーエンドウェイトを購入しました。使い心地は、ウェイトを付けずに走った場合はエンジンなどの振動を鋭く拾ってくるのに対し、ウェイトを ...
微振動を改善したくて取り付けました。バーエンドに真鍮製のバーが付いていて、今まで付けていたバーエンドと比べてかなり重いです。が、微振動の改善は、私にはよくわかりませんでした。後、バーエンドを外さない ...
ハンドル、ブレーキレバーときたので、バーウエイトも同じメーカーに統一しました。 ブレーキに合わせて黒にしました。
黒が欲しかったけど納期がかかるので、すぐに在庫あるシルバーにしてみました。ハンドルがシルバーだから悪くないです。取り付けはめっちゃ簡単
内径18～19対応でしたが、ロイヤルスター純正ハンドルにも装着できました。純正ハンドルの内径が広いので、ちょっと無理して締め込み、ホームセンターでoリングもプラスすることにより違和感無く装着できまし ...
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