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・見た目がかっこいい・限定車の特別感・運転が楽しい、よく効くブレーキ・高速走行も問題ない・マフラーサウンドが心地よい・積載性が良い・今のところ壊れてない ・足とシートが硬く、お尻が痛くなる・いまいち ...
GTカーの様な乗り心地の良さ、とボタン一つでレーシングカーに豹変してしまうところでしょうか。しかもしっかり4人乗れてキャディバッグを横にして一つ載せられてしまう使い勝手の良さです。 燃費がワルイこと ...
クロモリに始まりクロモリに終わる。途中乗ったカーボン3台はどれも名車でしたが。
デザイン古典的なセダンスタイルと今時のクーペスタイルを融合したような絶妙なシルエットがエレガントさを醸し出す。安全装備てんこ盛り(お節介すぎるが)静かでパワフルな2.0Lエンジン燃費も走りもレベルが ...
国産ATらしからぬ挙動と、ハンドリング なし まだまだ乗っていて楽しい。といっても安全装備は充実。愛すべき1台!! オンザレールを味わえます。 硬めなのでしょうが、ほぼきになりません。同乗者はどう思 ...
軽い!早い!扱いやすい!高速の安定性が抜群。マフラー音も下品ではなく、上品に仕上がっていると思う。 左ハンドル仕様だったので、右後方は殆ど見えず。また、MSOリアウィングを装着していたのでバックミラ ...
クライムバイクだけどエアロ形状な所、ギアがクロスしてるので気持ち良く走れる所wフルカーボンフレームなので所有欲を満たしてくれるw まぁ、過度な円安やコロナのせいで高い! その位かな? 価格を除けば非 ...
250cc四気筒のフケ上がりが最高に心地よい。法定速度内で音を楽しめる。エンジンの始動性の良さ、足つきの良さ、スタイルの良さ、軽い車体がお気に入りです。 運転していると排気音よりメカノイズが聞こえる ...
くつろぎの空間と、腰のある円やかな乗り心地。アイサイトXの緻密な制御 (操られている感はあるが)。 レヴォーグと差別化したデザインがもう少し欲しい。アイサイトの運転制御はよいが、愛妻とは何かにつけて ...
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