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クロスミッションやショートストロークのミッションで楽しい 2WD用の社外パーツのがかっこいいのが多いリアサスペンションが車高落とすとバンプしすぎるタービン交換以外いろいろやらないと100馬力超えれな ...
かっこいい、どこでも行けそうな頼り甲斐、荷物も人もまあまあ積める日常ユース良好。アウトドアに使うなら最高。好きにカスタムできる秘密基地 燃費と馬力、あと室内の密封具合、内気にして窓閉めても外からの匂 ...
今時にしたら小柄な車体サイズ、アイサイト装備で日常使用も楽々運転席の高さを上げると後席に足が入り小柄な女性であれば乗れるので、意外と4人乗りでもイケます(予想外でした) ブレーキの初期制動が悪いコン ...
エアロパーツをROWEN BODY KITで統一したんでカッケ~ところ 予算の都合でフロント・リア・サイド・リアウイングの基本的なエアロパーツとマフラーだけのボディカスタムってところ ROWEN B ...
全てにおいて及第点をクリアしている総合性能現在新車で買える数少ないMT車 スポーティーカーの割に細いステアリング 軒並み車の値段が上昇している中で、非常にコストパフォーマンスに優れた車と思います。最 ...
・なんちゃってではない性能乗った瞬間から分かるボディ剛性の高さと硬めの乗り心地(これは褒め言葉です。)は、このグレードが見た目だけのグレードではないことがすぐに分かります。乗り心地はハードですが、こ ...
ようやく出たMTスープラ。「まずはATに乗ってみて」……じゃないっての。387馬力、大いに持て余してます(笑) 2ドア2シーターは実用性乏しい。実用性を求める車ではないが……。 BRZや86とは比べ ...
前期の前車と比較してです。前車は前期のB型でしたが、後期のセカンドシートのセンタースルーが失くなったのが不満でしたが、このD型にはまだ機能が残っています。またドアミラーが前期とおなじなのを我慢すれば ...
ハンドリングエンジン ヒップポイントが高い 初代アコードユーロR(CL1)の備忘録ですこれぞメーカーチューンド10年ぐらい前の記憶ですが、社会人になり、周りがちらほら車を買い始めたころの同期の一台ワ ...
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