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PRSさんの強化ゴムシフトリンケージブッシュと合わせての導入です。純正でシフトチェンジする時のグリグリが無くなった+短くなったで凄く気持ちよくなりました。シフトチェンジが楽しいです。元々はアルミの方 ...
こちらも前車（A型GRB）に取り付けて非常に操作感が良く、気に入ったので、コチラにも取り付けることにしました。このシフトフィールに慣れると元に戻れなくなります。（最初から標準装備にして欲しいくらい）
6月からSTIパーツが値上がりするそうなのでとりあえず確保です。取り付けには、ジョイントなども交換されたほうが良いとのDラーさんのアドバイスでした。 これで、1速から2速への入り難さとゴリゴリ ...
納車時に取り付けて貰いました。4mmのショートストローク化を感じるのは難しいですが、取れつけてるからか、初めからのフィーリングはかなりいい感じです。ストローク長いと、ぐにゃって感じで入るんですが、こ ...
写真じゃなにもわからないですが、前後方向共に4mm短いとのことです。確かにストローク短いです。体感だと奇数ギアが特にストローク短くなった感じがします。これでクイックにシフトチェンジ出来ますねSTiア ...
気になっていたモノです。リフレッシュも兼ねてSTIのギヤシフトレバーに交換。サーキット用途重視で、よりレーシングなシフトも検討してみましたが、まずは身近な純正オプション品での試しです。これは換えて正 ...
いつからか忘れましたが、気付いたら何速に入ってるか分からないくらいシフトがフニャフニャになってました笑本当はシフトリンケージ先端のブッシュだけ自分で変えるつもりでしたが、いざ作業したら色々どうにもこ ...
（画像はstiのHPより引用）純正が「コクッ」としたギアチェンジに対し、当該商品は「クッ」と入ります。文字数にすると１文字ですが、体感的にこの１文字分がギアチェンジ時間の短縮分と考えて頂いて結構です ...
変速時の、よりカッチリした操作感を求めて装着。シフトストロークのショート化も含めて、当初に期待していた以上の変化が得られました。
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