h22aエンジンに関する情報まとめ

  • ホンダ プレリュード

    愛車紹介

    ホンダ プレリュード

    BB1。3年落ち1.5万kmの中古を購入。H22Aエンジンの3段ロケットみたいな加速感。電子制御4WS。アメリカンな外観。インパネの未来感。初期型だったのでメーターが自発光式ではなかった。アウタース ...

  • オイルキャッチタンク洗浄/ホース交換 165800km

    整備手帳

    オイルキャッチタンク洗浄/ホース交換 165800km

    2024年05月03日 165800km・オイルキャッチタンク洗浄/ホース交換2年ほど前にオイル吸ってブニョブニョになり、負圧に負けてつぶれてたんで、新品に交換したのですが、また負圧に負けてつぶれて ...

  • 愛車紹介

    ホンダ アコード E-CD6

    H22Aエンジン良かったです。

  • ストックエンジン KSTUNED バランサーシャフトエリミネーターkit組み付けvol.1

    整備手帳

    ストックエンジン KSTUNED バランサーシャフトエリミネーターkit組み付けvol.1

    さて、シリンダーヘッド加工を内燃機屋さんにお願いしてる間に腰下作業を進めていこうと思います。腰下作業は、既にメタル嵌合、ピストンリング合口隙間点検など済ませてありますので、再度各パーツ洗浄すれば、も ...

  • スプラッシュガードを中古良品に交換

    整備手帳

    スプラッシュガードを中古良品に交換

    車高を下げた車両あるある、スプラッシュガードが擦れてボロボロにw左ハンドルのアコードワゴンにH22Aエンジンと5MTを載せる作業をされていたHONDAISMさんのご厚意で譲っていただきました!ありが ...

  • どうしても欲しかった2ドアクーペ

    クルマレビュー

    どうしても欲しかった2ドアクーペ

    典型的なクーペスタイルとそれに見合うそこそこ速く走れる性能。買った時には既に人気のないジャンルにはなっていましたが、そんなことは関係なかったなあ。 特になし。強いて言えばMTで乗りたかった(当時は) ...

  • ブログ

    どうしても欲しかった2ドアクーペ

    クルマはぺったんこで、できればトランクがあって(3BOX)、ドア数は少ないに越したことがない、というのが当時の自分の最高希望でした。懇意にしていたホンダディーラーのお客さんが、買ったはいいが派手で家 ...

  • 圧倒的な3ステージVTEC

    クルマレビュー

    圧倒的な3ステージVTEC

    とにかくH22Aエンジンが最高でした。 圧倒的なエンジンパワーを受け止めるには、ノーマルでは色々足りなかった気がします。 今さら30年前のオーナーが評価するのは、非常におこがましいです。私にとって、 ...

  • ホンダ プレリュード E-BB1

    愛車紹介

    ホンダ プレリュード E-BB1

    セナがCMに登場した唯一の車。これは乗るしかないということで、必殺の親ローンで購入。ただし、学生なので新車はダメという当時はよくあった縛りで、予算200万円ぐらいで探してもらうと、凄い掘り出し物が。 ...

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