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エンジンパワーは十分以上で、ロードユースでは全く使い切れません。ターボにしては高回転まで綺麗に回り（8,000回転以上）、レスポンスも良いので、NA的なテイストだと思います。ブレーキの制動力も申し分 ...
サメか昆虫のような独特のスタイル 絶望的な後方視界の悪さ。サイドミラーは完全に一台分の死角があります、なので極力車線変更はしません。 一目でランボとわかるそのスタイル。乗りたい車だったので最高です。 ...
納車後500Km程走りました。 フェラーリV8自然吸気エンジンの鼓動が心地よいとても運転しやすい お決まりの室内のベタベタ問題そろそろ本国にて日本向けに解決策を模索して欲しいものです。 フェラーリ最 ...
20秒少々で気軽にオープンに。幌と違って安心感のあるスチールルーフ！！シートヒーターとエアスカーフはかなり使える装備で真冬でもオープンにして乗りたくなる！ 大概のことはわかってて購入したので大きな不 ...
マクラーレンならではの本格的なボディ構造に裏打ちされた剛性感と、自由度の高いパネルワークによるデザイン。(クーペボディから追加補強なしでスパイダー化を実現できている) 新車時点からの激しい値落ち・・ ...
この個体は軽くて高剛性。8000rpm回る。幻のF1ターボが2個入っている。標高差、気温差、季節を通してセッティングは自動調整が効く。エアコンもカーステもナンバープレートもあり、公道で使える。アクセ ...
街で見かけることは非常に少なく、そこが気に入っております。 ２人乗るとバックが置けない。 この車のおかげで、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレン、アストンマーチン、ポルシェetcとtouring ...
BMWのシルキーシックスを所有したかった私にとっては大満足。スピーカーからの合成音も、当初は絶対いらないと思っていたがあって良かったと思う。以前乗っていたスポーツキャタに海外製マフラーで超爆音に乾い ...
故障が極めて少なく弄り易い。外車の中でもスペックの割に安価で高ポテンシャル。過去には高性能車が軒並み採用していたDCT（ディアルクラッチトランスミッション）車は希少になってきている。 Aピラーが大き ...
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