zeta ピボットレバーに関する情報まとめ

ZETA RACING ピボットレバーCPブレーキ/クラッチ　ZE41-4109

パーツレビュー

ZETA RACING ピボットレバーCPブレーキ/クラッチ　ZE41-4109

まずはこの全面アルミ合金削り出しの輝きを見てほしい。軽量と剛性を兼ね備え、適度な金属的重量感を感じるこの色合い。これだけでもぅ★★★★★★ですね。クロスカブJA45についてはこのハンドルバーエンドの ...

ZETA ピボットレバーCP クラッチ 4フィンガーに交換

整備手帳

ZETA ピボットレバーCP クラッチ 4フィンガーに交換

クラッチレバーは操作性問題無かったですが、転倒時の耐久性UPの為あわせて交換します。こちらも純正より若干長かったです。位置を合わせて装着。見た目も良くなりました。

ZETA ピボットレバーCP ブレーキ 4フィンガーに交換

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ZETA ピボットレバーCP ブレーキ 4フィンガーに交換

いきなり交換後ですが、純正のレバーの位置が遠くて調整できるように交換します。4フィンガーにしたら純正のレバーより長くなりました。レバーの位置が近くなり、操作性良好です。

ZETA ZETA ピボットレバーCPクラッチ 4フィンガー

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ZETA ZETA ピボットレバーCPクラッチ 4フィンガー

こちらは特に捜査に問題無かったですが、ブレーキレバーに合わせて交換。こちらも純正より長めです。転倒時の耐久性UPしました。

ZETA ZETA ピボットレバーCP ブレーキ 4フィンガー

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ZETA ZETA ピボットレバーCP ブレーキ 4フィンガー

純正はレバーの位置が遠かったので、調整できるように購入。レバーが手前になり操作しやすいです。4フィンガーにしたら純正より長いレバーになりました。

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10年以上越しのレバー統一！

ブレーキはニッシン純正、クラッチは確か武川で、両方ともまあまあそれっぽいデザインだからヨシとしていたレバーだが、いよいよちゃんと統一してみようかと・・・ビフォーアフターどうやって揃えるか考えた結果、 ...

ZETA ピボットレバー

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