グレード・スペック - GX

レクサス GX 2025年04月～

レクサスは、新型SUV「GX550」を2025年4月3日に発売した。今回の発売に先立って、2024年6月に2列5人乗りの「GX550“OVERTRAIL＋（オーバートレイル＋）”」が100台限定で発売されていたが、今回新たに3列7人乗りの「GX550“バージョンL”」を設定。前述の「GX550“オーバートレイル＋”」と合わせた2グレードの展開となる。 今回設定された「GX550“バージョンL” ...

レクサスは、新型SUV「GX550」を2025年4月3日に発売した。今回の発売に先立って、2024年6月に2列5人乗りの「GX550“OVERTRAIL＋（オーバートレイル＋）”」が100台限定で発売されていたが、今回新たに3列7人乗りの「GX550“バージョンL”」を設定。前述の「GX550“オーバートレイル＋”」と合わせた2グレードの展開となる。

今回設定された「GX550“バージョンL”」のボディサイズは、全長4960mm×全幅1980mm×全高1920mmで、ホイールベースは2850mm。「GX550“オーバートレイル＋”」に比べて全長が10mm、全幅は20mm、全高では5mm小さいが、ホイールベースは変わらない。パワートレーンは、先行発売された「GX550“オーバートレイル＋”」と同じく、最高出力260kW(353PS)、最大トルク650Nmを発生する3.5リッターV6ツインターボエンジンに10速ATを組み合わせている。

開発コンセプトは「ザ・プレミアム・オフローダー」で、LX600やランドクルーザーにも採用されているGA-Fプラットフォームを採用しており、本格オフローダーとしての高い耐久性や信頼性に寄与するという。またオンロード走行性能では、各部位の高剛性化や電動パワーステアリングの採用などによりもたらされるリニアなステアリング応答性など、レクサスならではの乗り味を実現したと謳っている。サスペンションは、フロントがダブルウイッシュボーン、リアにトレーリングリンク車軸式。足元には、「GX550“オーバートレイル＋”」が18インチホイール、「GX550“バージョンL”」が大径22インチ鍛造アルミホイールを装備した。

オフロード走行に特化した「GX550“オーバートレイル＋”」では、路面追従性を向上させるE-KDSS（Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System）を搭載。また、さまざまな環境での走行を支援するブレーキ制御技術（マルチテレインセレクト・クロールコントロール）も備えている。

上級グレードの「GX550“バージョンL”」には、オート電動格納式ステップを標準装備したほか、調光パノラマルーフ＆電動シェードをオプションで設定している。

ボディカラーは、「GX550“オーバートレイル＋”」にはモノトーン5色、2トーン4色の全9色、「GX550“バージョンL”」にはモノトーン7色を設定した。

レクサス GX 2024年06月～

レクサスは、新型「GX550」の国内販売を2024年秋頃をメドに開始する予定であると同年4月19日に発表した。また、発売に先立って、特別仕様車「GX550“OVERTRAIL＋（オーバートレイル＋）”」を設定。同日から5月12日まで申し込みを受け付け、抽選にて100台限定で6月中旬に販売した。 今回設定された特別仕様車「GX550“オーバートレイル＋”」のボディサイズは、全長4970mm×全幅 ...

レクサスは、新型「GX550」の国内販売を2024年秋頃をメドに開始する予定であると同年4月19日に発表した。また、発売に先立って、特別仕様車「GX550“OVERTRAIL＋（オーバートレイル＋）”」を設定。同日から5月12日まで申し込みを受け付け、抽選にて100台限定で6月中旬に販売した。

今回設定された特別仕様車「GX550“オーバートレイル＋”」のボディサイズは、全長4970mm×全幅2000mm×全高1925mmで、ホイールベースは2850mm。LX600やランドクルーザーと共通のGA-Fプラットフォームを新たに採用して、衝突安全性や静粛性、走行性の向上を図っている。また、サイドレールとクロスメンバーの一部に板厚や材質が異なる鋼材を適材適所に結合（Tailor Welded Brank）して、強度と剛性を確保しつつ軽量化を実現したという。

さらに、フロントにはストローク量が多いハイマウントダブルウィッシュボーン式サスペンション、リアにはショックアブソーバーを外側に配置したトレーリングリンク車軸式サスペンションを装備することで、オフロードでの走破性とオンロードでの操縦安全性を両立したとアナウンスされている。

その他、オフロードで路面状況に応じた走行支援を6つのモードから選択することができる「マルチテレインセレクト」も搭載。作動範囲をトランスファーのハイレンジ（H4）にも拡張して、岩石路の極低速走行から未舗装路の高速走行まで網羅している。加えて、凹凸の激しいオフロードや滑りやすい路面を走行する際に、アクセルやブレーキの操作をすることなくステアリング操作のみで極低速走行ができる「クロールコントロール」や、エンジンブレーキだけでは十分に減速できないような急坂路を降板する際、スイッチ操作で4輪のブレーキを自動的に制御して、タイやロックをすることなく安定した降板をサポートする「ダウンヒルアシストコントロール」も備えている。

パワートレーンは、最高出力260kW(353PS)、最大トルク650Nmを発生する3.5リッターV6ツインターボエンジンに、10速ATを組み合わせている。

ボディカラーは、ムーンデザート＆ブラックとテレーンカーキマイカメタリック＆ブラックの2色を設定した。

レクサス GX 2009年01月～