クルマレビュー - Eクラスクーペ

マイカー

なかなかですたまには、4人乗れること、ロードバイクがトラン…
- メルセデス・ベンツ / Eクラスクーペ
  E250 CGI ブルーエフィシェンシー（AT） (2009年)
- - レビュー日：2013年3月30日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：3
- 装備：5
- 走行性能：3
満足している点

外見。皆様の好みがあると思いますが、私には最高です。
ドアの厚みや、エンジンルームを貫く太い鉄骨。かなり頑丈そうです。いざという時のためにも。
ハンドルの直進性。正にオンザレールです。ただ、当方もう一台メルセデスを所有しておりますがそちらも直進性は、かなり良いのでこの車の長所ではないかもしれません。

不満な点

エンジンの特性ですがターボなのでしかたないかもしれませんが、踏みこめば新幹線です。しかし、踏まなければ鈍行です。メリハリがありすぎます。
燃費が思う程伸びません。まぁ、ラグジュアリークーペと思えば我慢出来ますが国産の１８００程燃費は良くありません。ただ、これは私がアクセルを踏みすぎかも。
ナビのテレビの感度が最悪です。停車中もほとんど映りません。
しかし、細かいこと以外概ね満足しております。

総評

なかなかです
たまには、4人乗れること、ロードバイクがトランクに載せられること、幅が185cm以下であること。
この条件でＥクーペを選びました。候補は、他がほとんどありませんでした。アウディＡ５等は幅が大き過ぎて駐車場にはいらない。Ｚやケイマンは2人乗り。結局、比べたのはＣクーペ、３クーペでした。その上で見た目、装備で選びました。
見た目は、私には最高です。ただ、少し目立ちすぎるくらいです。内装も、必要十分です。
もっと見る
マイカー

厳しく採点します。
- メルセデス・ベンツ / Eクラスクーペ
  E250 CGI ブルーエフィシェンシー（AT） (2009年)
- - レビュー日：2012年5月24日
おすすめ度： 2
- エクステリア：4
- インテリア：3
- 装備：5
- 走行性能：5
満足している点

ピラーレス、これは、サンルーフぐらいの価値
早い、１８００ターボ、こんなに早いとは、おもわなかつた　ターボがきくと、モーターの様に突然別の車かと思うほど早い、（５００とかは、もっと早いのでしょうが、自然に早いのでしょうね、しかし、性能を出し切る時は、そうないと思う値段も高すぎ、２５０で、十分）
装備も欲しいものは全部付いてる、音声認識のナビ、スマートキもいい、レーダーも。シートベルトが出てくるのもいい、乗るとハンドルが下がるのもいい（固定もできる）シートも見てくれは良い、
足回りがいいカーブでも、体が傾かない、

不満な点

４０～５０ｋで走っていて、フル加速すると、タイムラグで１－２秒後にオオカミに変身、する。えーと思うほど変わる、加速は、瞬間に欲しいのに、もういらんと思った時、全速になる、気をつけないと危険。回転が上がっているときは、つながりは良いが、２０００回転ぐらいからのフル加速は、注意！ナビがややこしい、オーデオとか全部操作できるが、使いにくい。ミラーが端１～２ｃｍ別のミラーが付いてるのでいつまで経っても慣れない（ヨーロッパの車は、皆付いてる）国産が最高。洗車すると、モールとか色々な所で、数ミリの溝が有る（何のため？安全？空気抵抗？）ため、水玉が入りとれにくい。後ろのトランクが見えないので、バックしにくい（バックカメラは、感覚がつかみにくい、）７４０、やＥセダン、５２０、キャデラック、色々乗ったが、１番乗りにくい様な気がする。ドアーが、国産の様に２段階や３段階で止まらない、開けるとき気を使う。中が狭い、オーデオの音が悪すぎ、他の方も書いていますが、低音高音最高レベルにしてまあまあ。３０～４０ｋで急な登りヘアピンで、ミッションが１段落ちるセコンドか１速か分からないがショックが、大きい。

総評

厳しく採点します。
スタイルと、価格の値引きがよかったので買いました、思ったより、ずーと、早い、ターボを利かせ深く踏み込むと、１０年前の、ＢＭＷ７４０と同じぐらいか、もう少し早いかもしれない、足回りは、固くスポーツカーの足、ハンドルも重い、ポルシェボクスターと、同じ様な雰囲気、ですが、スポーツカーではない、セダンの様にゆったりでもない、ＧＴでもない、ラグジェリーカーに、入るのかな？　装備もいい、１番いいのは、ハンドルを切った方を照らす、ヘッドライト。ミラーの防減も進化している、気がつかないうちに色が変わってる。前のシートも自動で動くが、後ろに乗ると、いらっとするかも、はよ動けと思って。
サイズのわりに値段が高すぎ、モールとかで、差別化はしているみたいだが、総評は、良い車です。
もっと見る
マイカー

ちょうど良い大きさです 3ﾄﾞｱの車が好きで、当初はアウディ…
- メルセデス・ベンツ / Eクラスクーペ
  E250 CGI ブルーエフィシェンシー（AT） (2009年)
- - レビュー日：2012年3月5日
おすすめ度： 3
- エクステリア：4
- インテリア：3
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

サイドの流れるライン。
スムーズな加速と、ゆったりとした乗り心地。
全ての窓を開けると、オープンカー感覚で気持ちが良い。
安全装備が多い。
こんな私の運転でも道を譲ってくれる（笑）

不満な点

値段が高い。
室内の照明が野暮ったい。
スピーカーの音が悪い。A1は低音と中音がクッキリ出て気持ちの良い音がします。
ウィンカーとクルーズコントロールのレバーが近く、うっかり間違うことがある。

総評

ちょうど良い大きさです
3ﾄﾞｱの車が好きで、当初はアウディA5にしようと思っていたのですが、A1を所有しているので２台目は違うメーカーでもいいのではと思い、フラっと寄ったヤナセさんでEのクーペに出会い、一目惚れしました。
運転が上手ではないので、ボディサイズの大きいA5に比べて扱いやすいことが購入の決め手でした。都内でも立体駐車場でも困らないと思います。
外観は素晴らしく、全ての窓が全開になる伝統も嬉しいです。
内装はA5よりも豪華かもしれませんが、デザインに落ち着きがないように感じます。
アイドリングストップからの始動はA1よりも素早く、不安がありません。
硬い乗り味のA1に慣れていたからか、とてもしなやかな乗り味だと感じます。
運転が上手になったのかと思わせてくれます。
ヘッドライトが若干暗いかなと思うことがありますが、ウィンカーに合わせて向かう方向を照らしてくれるのは嬉しいですね。
国内では250より威張りのきく350や550が格上だという印象があります。
もっと見る
仕事用

初めてのメルセデスです。
- メルセデス・ベンツ / Eクラスクーペ
  E250 CGI ブルーエフィシェンシー（AT） (2009年)
- - レビュー日：2012年2月18日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

スタイルありきで購入したので、満足です。
　乗り心地もすばらしい。
　普通は、エコカーとして、ゆっくり走ってますけど踏み込めば、一気に加速して、追い越しも楽にできます。決して遅い車ではないです。

不満な点

曇天程度でもオートヘッドライトが勝手に点灯して、完全には消せない。
　慣れの問題でしょうけどパーキングブレーキロックを解除するのをよく忘れてそのまま走行してしまう。
　今のところ　エアコンのヒーターは、あんまり効きが良くない　駅までの送迎等に使うと、暖まるのは自宅に戻ってからとかになります。
とにかくガラスが曇るのを予防したいのか、外気導入に自動的になるので、排気ガスがしょっちゅう室内に入ってくる。

総評

初めてのメルセデスです。
9年間乗った　レガシィツーリングワゴン　GT30からの乗りかえました。
登場してから、ずっと購入を検討していましたが、E250では、当初5速ATしか設定がなかったので、躊躇していました。昨年秋から7速ATにグレードアップされたということで、10月頃に注文して、12月20日エコカー減税スタート日に登録納車してもらいました。
無理せず4人乗車できて、かっこいいクーペだとこれしかないと思います。ボディカラーは、黒を選んだのですが、最近この車にかかわらず、黒の車が多いのでもうちょっと考えたほうがよかったかなーと思いました。
今のところ1200キロほど走って、オンボードコンピューターの燃費は、8.3km/lを示しています。市街地がほとんどの使用パターンなので仕方ないのかなーと。レガシィだと、下手したら6キロ台だったので、よくなったというべきか？　排気量は、ほぼ半分なのにあんまり良くないというべきか
乗り心地はいいと思います。この車に乗っていると、あんまり飛ばそうと思わずゆったりと走れるのがいいところでしょうか。
アイドリングストップは、ブレーキを踏み込んで、HOLD 状態からだと、比較的スムーズに始動します。
もっと見る
マイカー

1ヶ月間通勤に乗りました。
- メルセデス・ベンツ / Eクラスクーペ
  E250 CGI ブルーエフィシェンシー（AT） (2009年)
- - レビュー日：2012年1月30日
おすすめ度： 3
- エクステリア：5
- インテリア：3
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

豊かに、楽に、かっこよく（期待？自己満足？）乗れるところ。この車のﾃﾞｻﾞｲﾝは本当にかっこいいと思います。側面のﾗｲﾝは最高です。見ていてほれぼれします。
以前ﾒﾙｾﾃﾞｽ車のｶｰﾅﾋﾞは「馬鹿」で使い物にならないと酷評されていました（ﾃﾞｨｰﾗｰの営業ﾏﾝが使い物にならなったことを認めていました）が、このくるまのﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ（三菱製）は「賢く」、使いやすく、気に入りました。ｽｶｲﾗｲﾝの日産純正のものより賢かったです。
ﾀｰﾎﾞも低回転から働いてくれるので、ｺﾂをつかめば、十分に速く走れます。加速時、高速走行時の安定感も十分です。ﾀｲﾔがﾋﾞﾀｯとはりつく感じです。

不満な点

・後部座席に置いた荷物の出し入れが面倒ください。だからｾﾀﾞﾝが好きです。
・ﾌﾞﾚｰｷが低速で鳴きました。うるさい！　ﾃﾞｨｰﾗｰの話では、「ﾒﾙｾﾃﾞｽのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは鳴くことがある。調整すれば消える」「絶対鳴かない硬いﾊﾟｯﾄﾞもあるが、ﾌﾞﾚｰｷのききがかなり落ちることになる｣そうでした。恥ずかしい言い訳です！
・ﾚｲﾝｾﾝｻｰつきの間欠ﾜｲﾊﾟｰの動作がいまいち。思ったようには拭いてくれない。ﾚｲﾝｾﾝｻｰはいらない？

総評

1ヶ月間通勤に乗りました。
注文したCLS350の納車が予定より遅れ、ﾃﾞｨｰﾗｰが代車として貸してくれたので、一ヶ月とちょっとの間通勤に乗りました。それまでは日産ｽｶｲﾗｲﾝ3.5GT（2006FMC車)でした。
全体的には十分満足で、このままこの車でも良いかなぁと思っていました。ﾊﾟﾜｰとﾄﾙｸがｽｶｲﾗｲﾝより低いわけですが、ﾒﾙｾﾃﾞｽEｸﾗｽｸｰﾍﾟなんだと頭と運転を「優雅に」と切り替えていましたので、不足感はなく、むしろ十分に速いという印象でした。
ｽｶｲﾗｲﾝの時は高速道路では前を行く遅い車に腹を立て、蹴散らして走っていましたが、この車ではなんというのか、自然に豊かに、楽に、時にはもちろん飛ばして乗ることができました。
とにかく、運転が楽でした。
もっと見る