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• お尋ねします。

  ニスモ命 2007/05/03 16:23:46

  ＭＴ車で駐車する際に、みなさんはミッションをどの位置に入れますか？
  
  １．ニュートラル状態
  ２．バックギヤ
  ３．１速ギヤ
  ４．その他
  
  私はちなみに、「１．ニュートラル」です。
  ニュートラルの理由は、ミッションオイルが全部浸かり偏らないような気がしているので・・・。
  気が向いたらでいいので、みなさんの状態を教えてください。

• 2
  2007/05/03 16:28:40

  こんちわー。
  
  確かに人によって違いますよねー。
  僕は平地ならニュートラルです。
  下り坂ならバックギアで
  上り坂なら1速に入れてまーす。
  (信号待ちはニュートラルで、サイド引いてます。)

  0人

• 3
  michiruru 2007/05/03 16:32:04

  私もザッキー@GF2さんと同じく
  一応坂になってる逆方向に
  ギア入れて停めてますよ。
  
  その方が万が一サイドブレーキが
  甘かったりした場合
  少しでも抵抗できるかな？と…。
  

  0人

• 4
  2007/05/03 17:32:12

  みなさんこんにちはー！
  
  なかなか面白い質問がでましたね。
  私は平地ではニュートラルでステアまっすぐ。
  
  上り坂は１速＆ステアを右切り。
  下り坂はバックでステア左切りですね。
  
  色んなパターンが出てきそうな気がしないでもありませんねｗｗ
  

  0人

• 5
  TriStar 2007/05/03 20:21:55

  出先のホテルのロビーから、酔っ払いのTriが書き込みします(^^;
  
  私もSpidermanさんと同じですね～
  
  でもSpidermanさんの書き込みか無ければ、「ザッキー@GF2さんと同じ」と書き込んだと思います（ばく
  （おっ、ザッキーさんの車、私とほぼ一緒(ﾊｧﾄ ）
  
  いずれにしても、発生しうる危険を想像できる"頭"を持ちたいです^^;

  0人

• 6
  2007/05/03 20:25:17

  >TriStarさん
  
  よっぱは書き込んじゃだめですよー！ｗｗ
  一応、クルマのブログサイトですからｗｗ
  
  あ！乗ってないからいいっか？ｗｗｗ

  0人

• 7
  ☆ue 2007/05/03 20:25:54

  平地はＮ＆ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ、
  上り坂は万一の時は左側に尻から突っ
  込む様に１速＆ステアを左切り＆ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ、
  下り坂はバックにステア左切り＆ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷです。
  
  信号待ちは坂、平地関係無くＮでﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ踏んで
  ます。
  
  
  山に遊びに行ってｻｲﾄﾞが甘く谷底へ落とした
  事ありますが自力で上げました。
  

  0人

• 8
  2007/05/03 20:35:33

  >【う】さん
  
  おーーーー！
  上りはオイラとステアリング位置が逆ですね。
  やっぱりお見えでしたかｗｗ
  
  オイラは上りの場合、走行車線に少しでも車体が出ないようにって思ったんですがね。
  左前がすぐに何かに当たるだろうと。
  切れ角の問題ですね。

  0人

• 9
  愛知キューブ博１４９８ 2007/05/03 20:54:46

  自分の場合
  基本的にニュートラルですね。
  
  理由は非常にアホ臭いですが
  エンジンスタート時にクラッチ戻す時に
  ギヤが入っていると、ギヤ入っているの忘れてクラッチ戻してエンストこく事がたまにあるので…（爆）
  
  しょうもない理由ですいません
  

  0人

• 10
  ニスモ命 2007/05/03 20:55:51

  >みなさんへ
  
  基本はやはり、ニュートラルですね。
  私は坂道にはほとんど駐車しませんので、坂道の場合でも比較的に緩やか（平らな）な場所を探し、ニュートラル状態で止めます。
  
  私のは特にブレンボなので、サイドの効きが非常に良くないので、フットブレーキを踏みながらサイドを引くようにしています。
  
  私の車にはバックモニターがありますので、バックギヤの入れっぱなしは、センサー等が反応してしまうのではないかと思い、駐車時は入れないようにしています。
  

  0人

• 11
  2007/05/03 20:57:56

  >キューブくん
  
  お久しぶりでｗｗ
  やっぱいるよね。
  オイラもたまにやるよｗｗ
  なんか一人で焦ってる自分がいるよねｗｗ

  0人

• 12
  2007/05/03 21:00:52

  >ニスモ命さん
  
  ニュートラルが一番多いんではないでしょうかね？
  ひょっとするとウルトラＣ的な人もいるかも知れませんが。
  
  私もＺ３３に乗っているときにブレンボは同じ感覚がありましたが、あれはライニングのせいじゃないんですかね？
  ニスモ命さんは純正ブレンボでしょうか？
  
  バックモニターは仕方ないでしょうね。
  最近のクルマはセンサーが多すぎて、乗り手に依存しないところがイヤになったりします。

  0人

• 13
  愛知キューブ博１４９８ 2007/05/03 21:04:49

  ＞Spidermanさん
  
  ご無沙汰しとります。
  まあボチボチやっとります。
  
  これ自宅の駐車場ならまだマシなんですが
  出先でやると滅茶苦茶恥ずかしいですｗｗｗ
  
  自分だけじゃなくて良かったです。

  0人

• 14
  ニスモ命 2007/05/03 21:23:41

  ＞Spidermanさん
  
  私のブレンボは、６Ｐｏｔニスモのブレーキです。
  リヤは純正ですが、パッドが交換されているのでそれが影響しているかも・・・。
  サイドの調整は、点検毎（６ヶ月）にしています。
  
  最近はセンサーが多すぎて困ります。
  ＶＤＣなどの安全装置も完全な解除出来ないので、サーキットを走る上でなんとかならないかな～。
  でも雨の日は安全なんですけどね。
  

  0人

• 15
  ぽい＠JOINTB&36V 2007/05/03 21:34:18

  本来は　Spidermanさんのやり方が正当なのでしょうが
  僕は、ニュートラルです。
  
  理由は簡単、エンジンスターター付いてますから・・・
  クラッチスタートシステムが付いているんで、
  ニュートラル時のみキャンセルされるように小細工しております。
  （ニュートラル時はクラッチを踏まなくてもエンジン始動します。）
  これをやってないと、スターターが動かないし、
  無条件キャンセルすると、ギアが入ってたら危険なので・・・

  0人

• 16
  2007/05/03 21:37:19

  >キューブくん
  
  元気そうでよかった。
  ボチボチっていうところがまた・・・ｗｗ
  
  確かに、街中でやると逃げ出したくなるｗｗ
  昨日もやったなぁ。どこだったかな？
  あ！カメラ屋だｗｗ

  0人

• 17
  2007/05/03 21:41:24

  >ニスモ命さん
  
  ほぉ～！6potですか！
  そりゃ効きそうです。
  雨の次の日なんか、固着しませんか？
  私は、アリストの頃にAlcon装着してましたが、雨の次の日は「バキッ！ガギャッ！」ってそりゃあもう大変でしたよ。
  サイドブレーキの調整は神経使いますよね。
  でも、これって国産だけのような気もしますが。
  
  センサーは仕方がないですね。
  国産は安全面に振ってますから、余計に不快感を募るのでしょう。
  VSCとか、VDCとか、わかるんですけど、ちょっとコンピューターが関わりすぎです。

  0人

• 18
  2007/05/03 21:43:24

  > ぽいさん
  
  私のが正当なんですかね？
  よくわかりませんが、相当昔、父親に教えられましたｗｗ
  クラッチスタートシステムとは！
  すごく興味あります！イタ車でもオッケーなんでしょうか？
  あの、いちいちクラッチ踏むの、是非解消したいんです。

  0人

• 19
  ニスモ命 2007/05/03 22:07:50

  ＞Spidermanさん
  
  さすがにニスモのブレンボは、「バキッ！ガギャッ！」はしませんが、雨の日など比較的に気温が低い日は、「キー・キー」とブレンボ独特の音がします。
  
  > ぽいさん
  僕のもクラッチスタートシステム付いてますが、あれって結構ウザイんですよね。
  僕もこれキャンセルしたいです。
  情報があれば教えてください。
  
  私もリモコンスタータを付けたいのですが、Ｚ３３の純正ＯＰ用はＡＴのＰレンジ信号をチェックするためＭＴ車は取り付けできないようです。
  

  0人

• 20
  ぽい＠JOINTB&36V 2007/05/03 22:13:08

  > Spiderman　さん
  
  イタ車でも可能だと思いますが・・・・
  単純に、シフトレバーの前と後ろにマイクロスイッチを付けて
  クラッチの裏に付いているクラッチスタートスイッチを
  バイパスさせているだけです。
  
  スズキの場合は、スタート配線がそのままクラッチスイッチに
  中継されているだけなので、バイパスすれば始動可能になります。
  
  メーカーによっては、別にリレーを持っているものもあり、
  こちらの場合は、コネクターを抜くだけで始動可能となります。
  （当然、ギアが入っていても動きます。）
  
  このあたりを見極めれば、どんな車でも、ニュートラル始動化できると思いますよ。
  
  一番難しいのは、マイクロスイッチの位置調整だと思いますが・・・
  （ニュートラル以外では、絶対に始動しないように調整するのが一番時間かかりました。）

  0人

• 21
  2007/05/03 22:14:52

  >ニスモ命さん
  
  雨の日一日置いた後の、発進のときにもなりませんかね？
  AlconとAP Racingなんかは結構酷いです。
  
  クラッチスタートシステムのカットは是非したいですね。
  Ｚ３３で面食らって、アルファでもまた・・・ｏｒｚ
  まだ慣れてません。

  0人

• 22
  ぽい＠JOINTB&36V 2007/05/03 22:17:20

  画質悪いですが、うちの整備手帳の
  「リモコンエンジンスターター」を見てもらえば、
  なんとなく、わかるかと・・・・

  0人

• 23
  2007/05/03 22:46:59

  > ぽいさん
  
  拝見しました。
  理屈はわかりましたが、輸入車の場合、これをやる事によって保証が云々って言われるかもしれませんね。
  でも、実用性第一です。
  ちょっと明後日、クラッチスイッチを探してみます。
  ありがとうございました。

  0人

• 24
  優羽 2007/08/07 16:10:15

  駐車する際の勾配に合わせて１・Ｎ・Ｒを選びますが基本はＮですよ。
  
  ニュートラルスタートに関しては、慣れちゃったと言うか…クルマによると思います。
  過去にクラッチスタート無しのインプレッサに乗ってた頃トルクが太く
  １速に入れててエンジン始動したら難なく前進してしまったんです。
  もしシートに座っていなくて、開いた窓から手だけ入れて
  エンジンをかけていたら…と思うと怖かったです。
  それ以後のモデルでクラッチスタートが標準化されたので一安心ですけど…
  ただ、従来のように踏み切りでいきなりエンスト…の時だけ
  「パニックスタート」的な機能が有っても良いと思います。
  
  キャンセルされている方もいらっしゃるようですが同じように感じた事ないですか？
  

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