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低コスト・小細工でグレードアップ 持病というレッテルの存在 軽さを活かし、ミッションを換えると10倍楽しくなる 後付けパーツは控えめに、足まわりを妥協しないことが好結果に 軽さは万人向けする乗り心地 ...
GSほどデカすぎず、そこそこパワーもあり、気持ちよく回る3気筒エンジン。本当は800のままの方が良かったですが、前のタイガー800よりもコンパクトになり、エンストもしにくくなってよかったです。トラコ ...
内装、この車はこれに尽きる。 乗り心地、電子制御の未熟さ、走りの単純な速さ 自分のは最初期型。以前のレビューにも書いたが「余裕ある走りがない」のと足の硬さ、電子制御のメーカー純正とは思えないほどの未 ...
・人気のモデルなので、MCでたいしたアップデートが入らずに消えていった GS300h(10後) に比べたら安全装備が必要以上についている・300hの時には、SPORTモードにいれたくなるようなもっさ ...
広々の荷室と車内空間／遠出も安心のスーパーチャージャーネットワーク／アップデートで機能や性能が向上し続ける／高い安全性 乗り心地が硬い 家に充電環境があるなら利便性や経済性の面から断然オススメです。 ...
とにかく燃費がいい所です。市街地では２８～３５、高速では３５～４０サスペンションがダブルウィッシュボーンですから乗り心地も良い。さらにドアミラーヒーターがあるので雨の日が安心です。 音響ｽｶｽｶで深 ...
サイズ感、パワー、燃費のトータルバランス さすがに古すぎて部品入手が難しい あまり意識せずに購入を決めたが、85年10月に追加グレードとして発売されて86年7月までのわずか9か月間しか存在しない前期 ...
立体駐車場に入れられる。ディーゼルマイルドハイブリッドは、おそらく唯一。高速での燃費は20km/lオーバー。市街地走行でも良好。４輪駆動で悪天候時や雪道でも安定、安心感。オールシーズンズタイヤに履き ...
欠点という欠点がなく、全ての項目が88点以上のオールラウンダーという印象。「ここが最高！」という尖ったポイントがないとも言えるのですが、他の車に乗ると1つは「ここはXC60の方が良いな…」と思える箇 ...
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みんカラでの出会い＆カクテル
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