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エアコン使用時の車内が軽自動車のわりに静か! MC前モデルなので、ハンドルヒーターとパドルシフト無しが残念だ! M-ハイブリッドであり、東芝の二次電池「SCiB」が搭載されていること(長寿命、発火性 ...
前期の顔が好きです ハンドルがクイック過ぎる!?DSGのクリープがめっちゃ効く 踏まなければ普通のハッチバック。踏んだらそこらのターボ車なんか目じゃないぐらいに速い!(レボ入ってるんで)MQBシャシ ...
・なんちゃってではない性能乗った瞬間から分かるボディ剛性の高さと硬めの乗り心地(これは褒め言葉です。)は、このグレードが見た目だけのグレードではないことがすぐに分かります。乗り心地はハードですが、こ ...
・シュリンクラップドデザイン・シンプルな内装。ハンドルやメーターにも無駄なものは無く、必要最低限なところ。・パドルシフトのクイックさ・カーボンシャーシの剛性の高さ・ブレーキのコントロール性・カーボン ...
とにかく走りやすい。硬すぎず、それでいてふわふわしない足回り。エンジンパワーも十分。CVTのタイムラグも少ない。ホンダセンシングは運転が楽。ACC最高。 パドルシフトが欲しかった。 ホンダの車はやは ...
後席を倒すと190センチほど長さが取れ1人の車中泊なら問題ない。スポーツグレードではないもののパドルシフトが装備されている。他のホンダ車に比べクラクションも良いものが付いている。 RSに比べると足回 ...
・見た目がスポーティーでかっこいい・7人乗れる・運転してて疲れないシート・後部座席を畳めば車中泊出来る・パドルシフト 今のミニバンと比べると燃費が若干悪いところですかね、、w 車中泊や釣りに使ってま ...
※状況次第で20㎞/L以上は軽~くマーク※4独サスがイイね※2シーターと割り切るなら視界も含めて良好 ※平坦路はとにかく登坂時はパワー不足※ローグレード故に装備品が貧弱※CVTパドルシフトがあればな ...
レクサス最小と言われるコンパクトボディー。取り回しで言えば、老若男女問わず運転はしやすいと思います。シートポジションも低いです。パドルシフトも良い仕事しています。プリウスと同じパワートレーンでも、細 ...
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