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最近あまり見ない角型で趣味に1人で使うには最高。嫁車（キャンバスＧターボ）と比べて遜色ない装備、D-CVTよりノーマルCVTのほうが30km以下の低速はスムーズ。ＮＡでも街中、有料道路程度なら問題な ...
低～中回転域でトルクフルなエンジンスムースな６速ＡＴ必要十分は室内空間運転席の着座位置が比較的低い車重のわりに燃費が良い（街乗り７～８km/L，高速１０km/L）子供がいると便利なスライドドア広くて ...
８００kgにも満たない車重により、街乗りでのフットワークが軽快。当時の１００万円クラスの軽自動車にしては贅沢な４ＡＴが効いてるのか、意外にも速く走ってくれる。4000回転くらいなら、国道の交通の流れ ...
大型化したせいで、広くなった室内空間。あえて言えば、日本車に無い個性的なスタイル。ストロークは長めだけど操作感は悪くないマニュアルシフト 値段が高過ぎ！ どう考えても２００万円以下の車。狭い駐車場で ...
同クラスのミニバンと比べても、視界のよさはピカイチです。とにかく窓が大きいので、運転しやすいことこの上なし。着座位置の高さも座高の低い女性にはおすすめ！純正ナビ＆バックモニター＆サイドブラインドモニ ...
・ミッドシップの希少性（後ろからエンジン音がきこえるのは新鮮だった）・フロントが軽いのが珍しかった・包まれ感のあるコクピットは気分をもりあげてくれた・そして低い車高と着座位置も燃えさせてくれた・さら ...
デザインが気に入ってます。リアビューはちょっと間の抜けた感じがありますがフロントは最高です。キリリとしたライトまわりは今でもウットリです。サイズ的にもちょうどいい大きさです。居住スペースも広々してい ...
着座位置が高く、また静かなので長距離運転にやさしい車でした。やはり8速ATがきいており、110km/h走行時の回転数が1,800程度と低回転で、燃費および静粛性に貢献しています。 オートエアコンです ...
パワフルな加速。3列目もほどほどに余裕あるスペース。3列目を倒すと広大なラゲージスペース。着座位置が後部にいくほど上がっているので圧迫感が少ない。ターボモデルでなければ値段が手頃。 ボディ剛性が低い ...
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限定品のホイール．．．行くか⁈ プラスアルファ何 ...
やっぴー７
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車好きの私にはドはまりでした！
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[スバル BRZ]ホイールキ ...
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