「検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その２ 」で静電効果が確認できました。
また、ブルーポイント パワープラグコード（0.5ｋΩ）　ＶＳ　シリコーンパワープラグコード（2ｋΩ）　では、ブルーポイント パワープラグコードの方が火花が強い事もわかりました。

今回、ブルーポイント パワープラグコード をシールド化することで、静電効果が確認できれば、加工して実車装着を行います。

左ノーマル、右シールド処理したモノ

右側 シールド化した方が強いよね。

左ノーマル、右シールド処理

やっぱり右側 シールド化した方が強いよね。

自分が一番納得できる ブルーポイント パワープラグコード での結果ですから、

効果アリ

と、考えるしかないでしょう。

これはやるっきゃない！

現役で使用しているブルーポイントパワープラグコードを加工しました。

静電容量は電極間の面積に比例するので、シールドする長さがそろうようにしました。

検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その１
http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3347799/note.aspx

検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その２
http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3348714/note.aspx

検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その３
http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3349235/note.aspx

検証実験：静電効果（ノロジー効果）は有効か？その4
http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3349589/note.aspx

プラグコードのシールド化
http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3347991/note.aspx

ブルーポイントパワープラグコードを分解する
http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3348491/note.aspx

永井電子 ウルトラシリコンパワープラグコードを分解する
http://minkara.carview.co.jp/userid/2460000/car/1987570/3347978/note.aspx


以下、おまけ

ノーマルコード対決してみました。
1番コード7.71ｋΩ と 4番コード10.62ｋΩは、1.4倍も抵抗値が違います。

この違いが火花の出方に現れるか試してみました。

結果
あまり変わらない！
ようです。

これぐらいの差だと、ちがいがわかりにくいです。
逆に言うと、
違いがわかるぐらい違うってことは、とてもすごいことなのかもしれません。