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セブン弄り Best 10 …… 斯々綴
  • 【 № 5 】 冷却液・温度管理……アラカルト
  • スタンダードのサーモやスイッチは切羽詰まって作動開始なので、早めに作動開始となるローテンプ仕様に交換しました。
    そもそも、ROVER・Kシリーズ・VHPDは、LOTUSでは ローテンプ仕様なのに、CATERHAMではスタンダードタイプが装着されているのは、何故か? 夏場も涼しイギリス本国仕様と、日本向け仕様との違いなのか? 良く判らない。
    12年を経過した VHPDエンジン、オーバーヒートはヘッドガスケットを吹き抜けの原因にもなり、ROVER・Kシリーズの弱点です …… 夏場の渋滞中でも 95度を超えないように、「イタワリ?」「過保護?」で、冷却水の温度管理を、と思います。
    ローテンプ・サーモ、ローテンプ・ファンスイッチ、デジタル水温計を取り付け。
    CATERHAM のアナログ水温計は、センサーを新品に交換しましたが、やはりアバウトで不正確、管理には不向きです。
    そのため、高精度?と思われる デジタル水温計を取り付けました、電圧も同時に表示されるのは便利です。
    1/10度の単位で小まめに変動・表示するので、冷却や加熱の変異・状態を容易に確認出来て役立ちます。
  • 【 № 6 】 ブレーキ……好みの効き具合
  • ブレーキの効き具合 …… 初期の急制動からリリース・解除するまでの感触と、前後の制動バランスを自分好みにセット。
  • 【 № 7 】 AGMバッテリー……日本のユアサ・USA製造仕様にチェンジ
  • 米国製AGMバッテリー・DEKAから、日本のユアサ・USA製造仕様にチェンジ。
    バッテリーの状態は、CCA値テスターで随時チェック …… 今のところ、良好。
    充電は、電流値は「1/10C」の「2A」、電圧値は14.7V以下で実施して、電極板が虚弱体質と言われている AGMバッテリーへの過負荷を避けてます。
    製品価格は リーズナブルなので、4年以上使えれば、マズマズなのですが、結果は待つのみ。

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