LEXUS RC F スーパーチャージャー取り付け
SkyBlue さん
2016/01/23
59,102
LEXUS RC F （DBA-USC10-FCZRH） の５．０L V8エンジン（２UR-GSE）に世界で初めて、スーパーチャージャーを取りつけるまでのまとめです。
当初はつくかどうかもわからず、控えめな目標で施工していましたが、HKS製コンプレッサーの最大サイズ「GTS８５５５」の取り付けに成功。
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これを「Version１」と位置づけ、東京オートサロン２０１６に出展。
とりあえずここまでの経過をまとめます。 -
２０１６年３月８日現在、世界で唯一と思われる、LEXUS RC F用スーパーチャージャーシステム。 「開発中」とか、 「開発予定」とか、 「開発検討中」でない 「開発完了」し、「発売済み」の世界で初めてのRC F用スーパーチャージャーシステムです。 ブースト５０ｋPａ（０．５１kgｆ／ｃｍ２）時、６００PS／７０００ｒｐｍ オーナーのひいき目ではありますが、非常によくできていると思います。 市販最大級のインタークーラー、２台目の空冷式トランスミッションオイルクーラー等で冷却強化。 エンジンルーム内も見ての通り美しいレイアウト。 いかにも後付けした様な、乱雑感は皆無。 純正の外見を極力残した、スマートで洗練された取り付けです。 他店では未だにどこも成功していない、RC Fの燃調、点火時期セッティング。 基盤から専用開発された、「HKS ツインF-CON iS with OSC」で現車セッティングが可能です。 OSC （Ｏｘｙｇｅｎ Ｓｉｇｎａｌ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ） 機能により、O2フィードバック領 ...出典：SkyBlueさん
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コンプレッサー GTS８５５５ （HKS製最大サイズ）
出典：SkyBlueさん -
作業風景
出典：SkyBlueさん -
HKS製フルードクーラー （コンプレッサーの潤滑オイルを冷やすクーラー） これの向かって左側にもう一台の空冷式 トランスミッションオイルクーラーを増設予定。
出典：SkyBlueさん -
工場内の様子
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中間パイプ（メタルキャタライザー付き）アイコード製 メインマフラー ステンテール アイコード製 （といいつつも作っているのはZEES PROJECT）
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「HKS ツインF-CON iS with OSC」取り付け中
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エンジンに火が入りました。 BOSCH製シャシーダイナモ上にてサブコンセッティング中。 最終的には実走もするそうです。
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BOSCH製シャシーダイナモ上でサブコンセッティング中
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東京オートサロン２０１６出展仕様
出典：SkyBlueさん -
【総評】 コンプレッサー：HKS GTS8555 インタークーラー：HKS GT-Rサイズ３層SPL パイピング：ワンオフ製作 その他ワンオフ製作箇所多数。 ブースト５０ｋPａ（０．５１kgｆ／ｃｍ２）時、６００PS／７０００ｒｐｍ 東京オートサロン２０１６出展用、Version１となります。 価格を抑えた、エントリーユーザー向けのS／Cシステムです。 現在はよりハードチューンに振った、Version２へ進化の途中。 【満足している点】 おそらく世界で初めて、LEXUS RC Fへの過給器取り付けとなります。 東京オートサロン２０１６出展仕様。 【不満な点】
出典：SkyBlueさん -
【総評】 おそらく世界で初めて、LEXUS RC Fの燃調、点火時期等のコントロール（現車セッティング）を可能としたサブコンピューター。 これなくしては、いかなる過給器、吸排気チューンも不可能です。 大径マフラーポン付けでパワーアップなどありえません。 （撮影の為に引き出した状態です。本来はグローブボックス裏に収納されています） 【満足している点】 非売品（２０１６年１月時点で）。HKS本社特注製作。 【不満な点】
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【総評】 GT-Rサイズ ３層SPL LEXUS RC F用のキットというものは無いので、パイピングはワンオフ製作。 取り付けはホースメント（リーンフォースメント）内側。 チューニングカーではホースメントの外側としたり、ホースメントを撤去してバンパー開口部により近づける取り付け方もあります。 しかしながら、RC Fの純正バンパーカバーは非常に柔らかい素材でできており、裏側からホースメントの支え無しでは形状を保つのも困難。 ホースメントを撤去しようとすると、バンパーカバーを固い素材で作り直さなければなりません。衝突時の安全性も大幅に低下します。 やむを得ず、現在の位置に取り付け。 走行風は回り込みますので、冷却性能への影響はほとんど無い、はず。 【満足している点】 【不満な点】
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【総評】 LEXUS RC Fには純正でも車体右側下部に空冷トランスミッションオイルクーラー（ATフルードクーラー）が付いています。 過給器取り付けに伴い、ATへの負荷増大対策として、空冷トランスミッションオイルクーラーを増設。 純正クーラー⇒増設クーラー⇒AT戻り となります。 【満足している点】 【不満な点】
出典：SkyBlueさん
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