現在、調子がおかしいHUD本体を販売元に診てもらっているところなので、今回はその後に色々と調べたことを自分の備忘録を兼ねて記します。

まず、車両側のOBD2コネクタのピンアサイメントです。
下段中央の4・5番はアース。
上段左上の16番はBAT電源。
その下の8番はIGN信号。

こいつの導通点検を行ったところ、次のことが判明しました。
オスーメス間の結線状況は以下の通り。（×は非結線、ーは結線）
　１×　１
　２ー　２
　３×　３
　４ー　４
　５ー　５
　６ー　６
　７ー　７
　８×　８
　９×　９
１０ー１０
１１×１１
１２×１２
１３×１３
１４ー１４
１５ー１５
１６Ｓ１６

で、スイッチはというと、１６番のBAT電源ラインのみON/OFFしてました。
信号線として、これはどうなんだろう・・・。
接続された機器のBAT電源ラインだけカットオフしても、他のラインが活きていることの影響が出る場合はあると思うんだよね。機器の内部回路がCANのネットワーク上に繋がったままだから。
全信号ラインを同時に全部カットオフできたほうが良いと思うんだよなぁ・・・。

また、結線されているピン番号が車体側コネクタで使われているピンと合致していないことも判明。
３番のM-CAN_L（AV信号_L）、8番のIGN信号、11番のM-CAN_H（AV信号_H）の各信号が使われないことになります。
・・・まあ、3番と11番の信号を取り出して何かに使える市販機器は聞いたことが無いけれど・・・。

よく見たら、この分岐ハーネスも3番・8番・11番が結線してなかった。

そういうもんなのかねぇ・・・。

今度、HUDのOBD2ハーネスコネクタのピンアサイメントも確認してみるか・・・。