BMW サブコンの比較
pino310 さん
2016/01/31
50,758
BMW F30系 3シリーズのサブコンについて考察しています
ネット上に情報はたくさん存在しますが、いざ買おうと思うと迷ってしまいますよね？
そんなサブコンの導入を考えている方に、私の考え方が少しでも参考になればと作りました。
2月3日追記
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～サブコン導入にあたって～
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こんにちは。 今年も既に1週間が過ぎようとしています。光陰矢のごとし 今まで色々なパーツを付けてきましたが、最近考えることがあるのでこの辺で整理しようかと さて、表題の件 黒子328iにAC Schnitzer Performance Upgradeそ装備してから早1年、1万5千キロを駆け抜けました。 性能アップはもちろんのこと、車へのダメージや耐久性についても自信を持って語れる様になったので、この辺でまとめておこうかと・・・。 まずその前に、装着前の車を振り返ってみましょう BMW 328i my2012 （F30） 形式 DBA-3A20 駆動方式 FR サイズ 4625×1800×1440mm 車両重量 1560kg エンジン型式 N20B20A 総排気量 1997(cc) 最高出力/回転数 kw（ps）/rpm 180（245） ...出典：pino310さん
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～パワーはあればあるほど良いのか？～
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おはようございます。 夏であればそろそろ明るくなり始めるこの時間。冬はなんか損した気がしますね。 さて、前回に引き続きサブコンの話。 その前に、サブコンを付ける、付けないにかかわらず、実際にどのくらいのパワーがあれば自分は満足出来るのかを考えてみました。それによってサブコンの機種も変わってくるでしょうしね。 はて、パワーとは？？ みなさん御存知の通り、エンジンの性能を表す指標には馬力とトルクがありますよね。 この2つって結構やっかい、車に詳しくない人には、アンダーステアとオーバーステア並にちんぷんかんぷんでしょう。 pino的に簡単に言うと、 馬力：加速の伸び （例えば0-100km/h加速、馬力が大きいほど高速の合流等は楽ちん） トルク：エンジンの粘り （6速ホールドで坂を登れるか。エンジンに余裕があるので、せせこましくシフトダウンしなくて良い） という感じでしょうか。 私が考える駆け抜ける喜びとは、出すところは出す、抑えるところは抑えるです。（車以外でも然り（笑））つまり、加減速にメリハリをつけて走ろうということです。そうすると、必然的に馬力が重 ...出典：pino310さん
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～馬力ってなんだ？～
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～最適な馬力を探す旅～ これは極端な例ですが、 660ccの軽自動車と 400ccのバイク 軽自動車は64psバイクは44psなので、馬力的には軽自動車優勢！！ では、実際にどちらが加速が良いか？？ 火を見るより明らかですね。 そう、加速には車の重さも大きな要素です。 ライトウエイトスポーツカーや90年台初頭の車といった軽い車は非力でも十分速いのに比べ、ミニバンやSUVといった重い車を同じように走らせるには、よりたくさんのお馬さんが必要なわけです。 馬力と車重。この2値の関係を端的に表すのが、パワーウエイトレシオ（PWR）です。 PWR＝車重÷馬力なので、当然小さいほうが速い車となります。 車のスペックだけで判断するのは難しいと思うので、pinoの経験則からPWRと実走行時のフィーリングを結びつけてみます。 ガソリンNAを基準として P15クラス PWR：15～ 車は走ればいい！雨に濡れない快適な移動手段 P10クラス PWR：10～15 3日間くらいの小旅行に最適。人も乗るし荷物も載るよ。意外とハマる時がある P8クラス ...出典：pino310さん
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～カタログ値と実際の感覚～
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補足として、前回の表を作った過程を・・・。 写真だけ流してくれれば分かるようになっております。 朝早く目覚めると余計なことばっかりしてしまってダメですね。 この一連の記事を書くにあたって作成したシートがこちら 今まで乗った中で、特に印象に残った車リストです。 一部を除いて、ほとんどが3日以上乗ったことがある車のみを選別しており、ちょい乗り程度の物は外してあります。 緑色の欄はディーゼル車、黄色の欄はターボ車となっております。 これらの車を前回のNA換算表に当てはめてみると、 P15クラス PWR：15～ 車は走ればいい！雨に濡れない快適な移動手段 城下町での取り回し抜群 デイズ P10クラス PWR：10～15 3日間くらいの小旅行に最適。人も乗るし荷物も載るよ。 踏めばそこそこ。高速も「高速」で走れる。MTならGOOD Vitz 1.0 アクセラ 15C スイフト 1.3 フィット 1.3 P8クラス PWR：8～10 一人でツーリングするならこのくらいがいい ...出典：pino310さん
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～サブコンの善し悪し～
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前回のブログで述べたように、パワー的には今の328iで満足。それなりの速度も出るし、追い越し加速もそれなり・・・。 今回はそれでは満足できなかった人向けの話です。 では、なぜACSCHINITZER PERFORMANCE UPGRADEをつけてしまったのか？ まず、サブコンをつけるメリットとデメリットを天秤にかけ、メリットが勝るようならば装着してもいいかと考えました。 サブコンをつけるメリットとは？（要検証） ○加速が良くなる・・・と言われている。 ○燃費が良くなる・・・と囁かれている。 ○ECO PROモードでもCOMFORTモードのような走りになる・・・と噂されている。 ○簡単に付けられるので、Dに預けるときはすぐにノーマルに戻せる・・・等々 巷のショップでのウリ文句はだいたいこれですね。 私はそこまで簡単に人を信じられないので、ずっと半信半疑でした。 実際に付けてみた人のレビューをみても、いまいちピンと来ず 次に、 サブコンをつけるデメリットは？ ○エンジンに負荷がかかる ○ミッションに負荷がかかる ○故障した際にDの保証が受けられない ○最悪出禁orz ...出典：pino310さん
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～各社サブコンの実際のところ～
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先日、サブコンのメリットとして挙げた加速が良くなる点。 メーカーの公称値だけみると立派ですが、実際に測ったことがないのでなんとも言えないのも事実。所詮、公称値は公称値ですからね・・・。 そこで、やっとのことで実際に各サブコンをシャーシダイナモで計測したデータをゲットしました。 独の車雑誌、Auto Bild Sportcarsより転載です。なかなかここまで辿り着く人はいないんじゃないかと（自画自賛） ドイツ語の記事なので、たどり着くまでに時間がかかりました。 一番左のSERIEがノーマルの状態です。 馬力、トルクについて、上段が公称値、下段が実測値となっております。 日本で売られているのは、AC SCHNITZERとRACECHIPでしょうか。他の製品もOEMとして名前を変えて輸入されているかも知れません。 こうしてみると、ひとえにサブコンと言っても様々な物があるのがわかりますね。 他のサブコンは公称値ほどの性能が発揮できない中、AC Schnitzerだけは公称値を上回る性能を叩き出しています。 245PS→315PS 350Nm→458Nm 熱烈なビーマ ...出典：pino310さん
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～サブコンは本当に安全なの？～
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注：これは私の話では無いですよ。 AC Schnitzer Performance upgradeは使い始めてから1年間2万キロ、不具合は出ておりません。 みなさんはエンジンの修理代はご存知ですか？ 部品代だけで一基100万円。Mであれば400万円と超高額。クラウンが買えちゃいます（笑） （っていうかエンジンに金掛け過ぎorzさすがエンジン屋） 車を維持するだけでもお金がかかるのに、さらに追金だなんて考えられませんね。 友人の話ですが、1.8Lターボに某サブコンを装備。 確かに加速は良くなっていましたが、私達の乗り方では相当エンジンに負荷がかかっていたんだと思います。 その結果、エンジンからアイドリング時に異音が・・・。当然修理の運びでした。 そこからもスムーズには進みませんでした。 ある程度のカスタムカーだと、Dから入庫拒否されるのはよくあること。 民間の修理工場に入庫しましたが、原因がわからず悪化。 ノーマルに戻した後、個人のつてを頼りDに入庫すると、修理代が3桁万円。 いやー、厳しい。 いくら黒子は保証に入っているとはいえ、サブコンをつけて故障では有 ...出典：pino310さん
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～サブコン 決定～
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