助手席側、モールを取り付けるリアドア前端上部の様子。モールを取り付けるエッジは上端３cmほどがないが、ドア上端まで取り付ける。

助手席側、モールを取り付けるリアドア前端中ほどの様子。きつい目の角があり、モールを装着しにくそう。

助手席側、モールを取り付けるリアドア前端下部の様子。モールを取り付けるエッジが下端３cmほどないが、ドア下端まで取り付ける。

助手席側リアドア前端上部、モール取り付け後の様子。

助手席側リアドア前端中ほど、モール取り付け後の様子。

助手席側リアドア前端下部、モール取り付け後の様子。

モールは伸びないよう下から上に向かって取り付けたが、助手席ドアを閉めると半ドアになり、かなり強くドアを閉めないと閉まらなくなってしまった。そこで、ドア中ほどから下のモールを一旦外して、モールを縮め気味にハメなおしたら、ドアはかなり閉まりやすくなった（これまでよりは強く締める必要あり）が、モールが１cmぐらい足りなくなった。

助手席ドアを閉めた様子（上部）。

助手席ドアを閉めた様子（中ほど）。

助手席ドアを閉めた様子（下部）。

運転席側も同じように作業した。こちらは運転席ドアの締まり具合に変化がなかった。
運転席ドアを閉めた様子（上部）。

運転席ドアを閉めた様子（中ほど）。

運転席ドアを閉めた様子（下部）。

モールの両端はエッジを挟んでおらず固定されていないが、今のところ、ドアの開閉に伴ってモールがねじれたりすることもなく、問題なさそう。

モールのカットは説明書通りハサミを使ったけど、切り口を斜めに切ったりしやすかったので、カッターナイフを使ったほうが良かったと思った。

2023年7月1日
リアドアを開けた時、モール下端がボディに接触して歪み、リアドアの開閉を繰り返すと、モールの取り付けが少しずつ甘くなり、最後には外れてしまうことが分かった。写真は右リアドア全開時のモールの様子。

リアドア全開時にモールがボディに触れないよう、最初はモールの裏面だけをカットしてみたが、それでも足りず、結局、モール全体を短めにカットしてリアドア全開時でもボディに触れないようにした。

運転席ドア・リアドアとも閉めた時の様子。ドアの間の隙間下部2cmぐらいは埋められないが、モールが外れてボディからはみ出すよりはいいと思う。

助手席側の様子。こちらもリアドア全開時にモールがボディに触れ、リアドア開閉の繰り返しによりモールが外れている。

運転席側と同じように、リアドア全開時でもモールがボディに触れないよう、モールをカットした。

ドアを閉めた時の様子。

モールをよく観察すると、助手席ドアはモールに対して当たりが強い箇所があるようだ。助手席側のリアドアとリアフェンダーは外装補修されていることは知っていたが、リアドア全体が微妙に変形しているのかもしれない（修復歴はない）。

2023年9月20日
助手席側の上半分（窓枠部分）と運転席側の窓枠部分の中ほど3分の1ぐらいのモールが外れていたので、取り敢えずハメなおした。助手席側は外れたモールが室内に垂れ下がっていて、ドアとBピラーの間に挟まったモールを抜くのに苦労した（モールの薄いところが少し裂けたが、実用上は問題ない）。

2023年9月27日
なぜモールが大きく外れたのか考えた。炎天下の駐車中にモールが熱されて前ドアに貼りつき、その状態で後ろドアを開けると、モールが抜ける方向に引っ張られて外れてしまったと想像された。窓枠部分は黒いので下部のドアパネルより高温になってゴムがべたつきやすく、よりモールが貼りつきやすいらしい。
対策として、モールをエンジンルームLOOXでコーティングすることにした。耐熱200℃のシリコン皮膜が出来るので、高温になりゴムがべたついても表面の被膜がサラサラして貼りつかないと考えた。
作業は、エンジンルームLOOXを少量クロスに取り、ムース状の泡を指先で少しづつ取ってモールに塗り付け、クロスで拭きあげて仕上げた。塗布したエンジンルームLOOXを定着させるため、前ドアを開けたまま３~４時間放置した。

理想はモール自体が耐熱性の高いシリコンゴムでできていることだろう。