T32エクストレイル運転席シートをRECARO SR-7F GU100Hに換装｜クルマいじり｜まとめ｜みんカラ

T32エクストレイル　運転席シートをRECARO SR-7F GU100Hに換装

榛名颪さん

2023/05/05 1,211

T32エクストレイルの運転席シートをRECARO SR-7F GU100Hに換装しました。車両既設のスイッチでSR-7Fのヒータ制御を行えるようにした回路設計を含めてまとめました。

運転席のシート座面が痛み過ぎてそろそろ限界になったので、
　1）　程度の良い中古品に替える。
　2）　新品の純正品に替える。
　3）　社外品の中古品に替える。
　4）　社外品の新品に替える。
を検討しました。
1）は、やはり座面のヘタリはT32の持病で需要が多いのか、なかなかタマが無く、見つかってもそこそこ良い値。
だったら2）の新品？　いやいや、うちのエクストレイルは中古車だったので、対策品が無償で手に入る訳も無く、あまり興味が湧きません。
3）もやはり良品はそこそこ良い値。
だったらお小遣いを貯めて4）の社外品の新品だろ・・・という結論になり、1年半かけてお小遣いを貯めました@^^@
狙うは、みん友の難民オヤジさんも装着したRECARO SR-7F、そして純正シートもヒータ付きなので、ヒータ付きのGU100Hが良いな～ということになりました。
お金が貯まる以前から、難民オヤジさんからいろいろ情報をいただきましたが、ショップに頼まずともDIYでシート交換からヒータの車両スイッチによる制御回路構築までできそうだとの感触を得ました。
本まとめは、そんなRECAROシート装着までの一連の検討・作業をまとめたものです。
各作業で使った部品や工具は、出典先の各整備手帳にて関連パーツレビューを参照ください。
１．どうすれば、車両の既存スイッチでRECAROのヒータHi/Lo/OFFの切り替えができるか。
運転席シート交換（その1）～回路検討１～

運転席シートの座面のヘタリが著しくなり、表面も相当痛んできました。 T32の持病ともいえる症状ですが、この車を中古で購入した際にはそれほど酷くはなく、表面にちょっと寄りシワがあった程度。しかし、車齢9年弱で現在の走行距離は（前オーナー分を合わせて）約16万km。そりゃ痛みますわな・・・(^^; １昨年の秋あたりからどうしたものかと思案していました。

出典：榛名颪さん
２．カプラオンで配線分岐させたい。
運転席シート交換（その２）～車両側純正スイッチからの配線分岐～

車両の純正シートヒータスイッチのコネクタからの配線分岐用アダプタを製作しました。向かって右の茶色いコネクタがスイッチ裏のコネクタに勘合し、左の茶色いコネクタが車両側ハーネスコネクタに勘合します。画面の下方に伸びている分岐線のうち、3極コネクタがヒーターON（強弱）/OFFの信号線、2極コネクタがヒータのメイン電源ラインをIG連動でON/OFFさせるリレーを駆動させる信号線になります。上方に出ている緑3本と黒3本の線は、イルミ増設用の予備出力として作っておきました。（緑線と黒線をペアで使うことでILL(+)とILL(-)になります）

出典：榛名颪さん
３．回路検討ミスが発覚・・・（でも製作前で事無きを得る）
運転席シート交換（その３）～回路検討２～

やばい、やばい(^^; 回路図の中で、車両スイッチとリレーBOXの間の結線が間違ってました。スイッチをHiにしたらヒータがLoに、スイッチをLoにしたらヒータがHiになるところでした。回路図を書いたら、過信せずにちゃんと検図しないとダメですね(^^; 修正した回路案第3稿になります。

出典：榛名颪さん
４．リレーBOXの製作
運転席シート交換（その４）～ヒータHi/Lo切替リレーBOX製作１～

車両側スイッチからの信号を受けてヒータのON（強弱）/OFFを制御するリレー回路基板を製作しました。回路図内の赤塗りの部分です。

出典：榛名颪さん
運転席シート交換（その５）～ヒータHi/Lo切替リレーBOX製作２～

購入し忘れていた基板の固定部材が届きました。商品名は「ナット入り貼付型スペーサー（ビス入りセット）」といいます。秋月電子通商の通販サイトにて、「AST3-6B」の型番で4個1セットで販売されています。今回購入したのは、スペーサーの高さが6mmのもので、他に10mmとかもあります。裏側に両面テープが貼り付いていて、好きなところに貼り付けて基板をビス固定できます。

出典：榛名颪さん
５．純正シートの構造について
運転席シート交換（その７）～純正シート取り外し手順（備忘録）～

純正シート取り外し作業のための事前学習と備忘録。

出典：榛名颪さん
６．車両側の配線作業
運転席シート交換（その６）～車両側配線作業１～

（作業画像が無いです。すみません。）昨日（4/14）午前に、シートヒータのメイン電源線をバッテリー直結にするための配線増設作業を実施しました。なにせ、T32のシートヒータは、運転席・助手席の２脚合わせて15A以下のはず（おおもとのヒューズが15Aだから）。しかし、レカロSR-7Fは付属ヒューズが1脚で既に20A。車両側の配線をそのままメイン電源に使うのは非常に不安です。新たにひく電源線としては、エーモンNo.1188「大容量電源取り出しコード」を使用しました。使用可能電力はDC12Vで480W以下、コードサイズは5sq（AWG換算で約AWG10）です。バッテリー位置から助手席側の大きなグロメットを貫通させて車内に引き込み、車両側シートヒータスイッチ直下まで持ってくると、T32エクストレイルの場合、長さ約3mほどになります。 5sqともなると、通常のギボシ端子等が使える太さではありません。専用工具や端子台の準備ができるまで、メイン電源線の作業は一旦中断です。

出典：榛名颪さん