PCD114.3化するためにはプリウスαナックルにする必要があるのですが、タイロッドエンドのジョイント部の厚さがプリウスとプリウスαで異なります。

プリウスはアルミナックルということもあり、厚さは33mmほどあります。

対してプリウスαナックルですが、鋳鉄製のため厚さは24mm程しかありません。

そのためプリウスのタイロッドエンドを取り付けようとしてもおよそ10mmほど隙間ができてしまいます。

解決案その1
プリウスαタイロッドエンドにする

純正品番
L 45047-19215
R 45046-19415

しかしこれには一つ落とし穴があります。
それはステアラックエンドのネジ計が違うということ。

プリウスはM14にたいしてプリウスαはM16です。

そのためラックエンドを交換する必要が出てきます。

本来はステアラックAssyでしか出ないのですが、何故かプリウスαだけラックエンドが社外で出ますw

三恵工業
SR-T810 (左右はないです)

しかし、本来非分解式部品ということもありかなりアクセスに難儀します。

正直ロアアーム交換時に気がついていれば、スペースが確保できるため部品を交換できていたと思いますが、ここまで作業が進んでから気がついたため、またラックをずらしてロアアーム外して～は正直しんどい。

しかも助手席側は切り欠きが真横向いていたので完全に降ろさないといけない。

解決案その2
M14-16 P1.5変換の取り付け

調べた限りありませんでした。
(厳密にはあるんだけど、今回の用途には合わない)


解決案その3
内径12mm 外径30mmくらい 高さ10mmくらいのカラーの取り付け

これも見つかりませんでした。
ミスミのCナビを使って一つ700円位で製作することも可能でしたが強度的なところも心配だったため今回はパス。

解決案その4
M14でなおかつナックル取付部の幅が22mm程度の車種のタイロッドを使用する。


正直そんな都合のいい車とかそうそう見つからないと思うんですよ。
で、僕はアホなのでプリウスPHVとアクアを所有しています。

試しに測ったらドンピシャでしたwwwwｗ

写真の角度的に数ミリ短い気もしますが、この程度ならナット高さやワッシャーの有無で解決できるかと。

念のためラックエンドの計を測定しましたがバッチリM14でした！よかったー。

何度アクアに助けられたことかw

で、アクアのタイロッドエンドを購入することにしたんですが、アクアは純正の14.15inchとOPの16.17inchで最小小回り半径が違います。

主な変更点としてタイロッドの逃しの有無。
逃しがある(切れ角が大きい)方を選択しましょう。理由としてはプリウスも逃しがあるから。
L 45047-59135 / 45047-59165
R 45046-59195 / 45046-59255

こちらを購入すれば対策できるかと思います。

正直部品がいつ届くか不明なところがありますが届き次第作業に戻ろうかと思います。

ってかこの方法使えばプリウスだけじゃなく、アクアもPCD114.3化できるのでは？とか考えております。