今回はリアタイヤハウスのデッドニングです。

とりあえず、ジャッキアップしてタイヤを外します。

フェンダーライナーを固定しているクリップを外します。

固定場所が分かりにくいところとしては、タイヤハウス前方に設けられた整流板(？)のところにある2個のクリップだと思います。

赤矢印で示しているのは、車両中央側にあって隠れて見えていません。

合計11個のクリップを外せば、フェンダーライナーがフリーになります。

さきほどの赤矢印で示した場所のクリップは、ノックスドールでベタベタになってました。。。

フェンダーライナーを外したら、パーツクリーナー等で綺麗に汚れを落としておきます。

レアルシルトを貼りつけて制振します。

サスの固定部は特に重点的に貼っておきました。

フェンダーライナーは、中性洗剤で水洗いして汚れを落として乾かした後、ブチル系の制振シート（レジェトレックス）で揺れ止めしてます。

最後に、5mm厚のゴム系発泡スポンジをフェンダーライナー内側全面に貼りつけます。

全面に貼るとこんな感じです。

クリップ固定穴の周辺は大きめにくり抜いておくと、後で元に戻しやすいです。

以前はコスパの良い東レのペフシートを使用していましたが、CS.ARROWSさんのCSDB-5Mは、伸びが良いので抜群に施工しやすいですよ。

肝心の効果ですが、小石や砂利の跳ね上げ音が劇的に小さくなります♪
車内側のフロアデッドニングとの相乗効果で、小石を跳ね上げても殆ど聞こえてきません。
もちろん雨天走行時の水の跳ね上げ音も気にならなくなりますよ。(^^)

他のデッドニングに関する整備手帳は、次のまとめ記事をご参照ください。

★デッドニング編★【整備手帳まとめ】
https://minkara.carview.co.jp/summary/15215/