その①からの続きです。新品のO2センサーに交換しました。写真は交換後です。

交換前です。O2センサーや触媒カバー付近は、近所のＢで耐熱シルバーに塗られております。

上部のカプラーを外した状態にしておき、いきなりO2センサー部に専用のO2センサーソケットを挿入して、反時計回りの方向にレンチを回すと簡単に緩みました。ゆるんだ後は直ぐにソケットを外してから、手で回してO2センサーを取り外しました。

02センサーの新旧です。新品の方が少しコードが長いです。
新品の方には、取付金具を付けました。

センサー部の新旧です。
右の旧品は、24年半使用した後の姿として良いのか悪いのかワカラナイ。

あらかじめ02センサーをエンジンの上側から垂らし(カプラーはまだ接続しない状態にしておき)、触媒に取り付ける前に、ネジ部に付属のグリスを塗りました。

新品O2センサーは、手で回らなくなるところまで締め込んで後、専用O2センサーソケットで本締めしました。これもいたって簡単な作業でした。少し長くなったコードは、アソビをなくすように、ビニールタイで3か所固定としました。

エンジン本体に、接続したカプラー部金具と一緒にボルトをねじ込み、02センサーの交換作業が終わりました。写真３～８までの作業時間は、35分でした。
さて、交換直後の感想は、先のブリスクプラグを交換した時程の感動はなかったのですが・・、後からジワジワと、プラセボかもしれませんが、4,000回転を超えてからのエンジンのふけが少し良くなり、前よりも少しスムーズに高回転まで回るようになり、思わずアクセルをガバっと踏み込みたくなる、そんなエンジンフィールに変化したような気がします。
ビート用のではなく、アクティ・バモス用の02センサーへの交換でしたが、個人的には何の問題も感じず、全然～オッケー！！みんカラの諸先輩方のこれまでの報告に感謝。今回も良い部品交換になりました。　(^O^)／