今回はアイドルスクリューの交換とアイドリング調整の開始になります。
前回のEACVのクリーニング状況はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/7940858/note.aspx

今回は、EACVの冷却水が流れる部分の整備作業からになります。
３つのボルトを外してみると、冷却水が流れる部分はキレイでした。
フタ部分の内側を軽くやすり、新しいパッキンに交換しました。
交換したパッキンは一度交換済みのものだったので、まだ使えそうでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/5404599/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/5404641/note.aspx

EACVの上から見える部分は、５種の耐水ペーパーで軽く磨いて、見た目を少しキレイにしておきました。
裏側の２つの穴には、マスキングテープを貼って金属粉が入らないようにしておきました。（２枚目写真）

アイドルアジャストスクリューセットは新品に交換しました。
古い方（右）には、べっとりと黒い油汚れが付き、首部のゴムパッキン？は痩せていました。

マイナスドライバーで、このスクリューの古い方は6.5回の反時計回しで外しましたので、新品スクリューは6.5回の時計回しでとりあえずねじ込んでおきました。

EACVをきっちり接続して後、エンジンＯＮして、安定水温に達するまで、しっかりアイドリングしました。
う～ん、EACVが新品のように光っていて、ちょっと嬉しいですね～。(^^)/

そして、エンジンを切りました。
これからがアイドリングの本格調整になります。
まずはEACVのコネクタの接続を外します。

そして、エンジンをＯＮします。
黄色のチェックランプが点灯しました。
ヘッドライト、ヒーターファン、ラジエターファン、Ａ／Ｃが作動していない無負荷状態にしておき、アイドルスクリューをマイナスドライバーで回して、エンジン回転数を800回転に合わせました。
②に続く