①からの続きです。今回でアイドリング調整が完了しました。(*^^*)

①はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/7942809/note.aspx

EACVのコネクタの接続を外した状態でエンジンをＯＮにすると、黄色チェックランプが点灯しました。
アイドルスクリューをマイナスドライバーで回して（写真）、エンジン回転数を800回転に合わせた後、エンジンを切りました。

EACVのコネクタを接続し、

ECUヒューズを10秒間以上外し、ECUのメモリをリセットしました。
見えている大きなヒューズ交換はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/6459671/note.aspx

エンジンをＯＮし、ヘッドライト、ヒーターファン、ラジエターファン、Ａ／Ｃが作動しない無負荷状態で１分以上経過後、1,250回転であったことを確認しました。

続いて、ヘッドライトＯＮ（ハイビーム）状態で１分以上経過後、1,250回転であることを確認しました。

続いて、Ａ／ＣスイッチをＯＮし、コンプレッサが作動した状態で１分以上経過後、1,250回転であることを確認しました。
これにて、アイドリング調整が完璧に？完了しました。

翌日の通勤途上のアイドリングは、エンジン回転1,250回転で安定していました。
このため、ゼロ発進や坂道発進もしやすくなり、今回のアイドリング調整で、渋滞走行が少し楽になりました。
素人でも、アイドリング調整ができましたよ～。
みんカラ情報に感謝！
今回も相変わらずのじこまんで～す。(^^)/