白い不織布を取り、その部位にブチル両面にゴムシート
その他の広面のところはブチルテープで制振

ＳＰ周辺は念入りに貼り付け

試行錯誤しツイータはピラーに取り付け

首フリ出来るように台座付です

クロスオーバネットワークは防水処理後ドア内部に仕込み設置、配線はジャバラホースから車体に引き込みツイータへ接続
見た目は何も変わりません

新しく購入したカロＳＰ
見た目もいい音しそう

車体配線の極性とＳＰ極性を間違えると逆位相となり音場定位が狂います。

なので念入りにＤラーより配線図を入手、確認

ＳＰケーブルをＰＣＯＣＣや純銅にグレードアップと言う手段もあります。
確かに周波数測定器などでは若干の違いがあるようですが、コストをかける割には結果が疑問だと思います。
ワタシの場合、自身の耳で聞いて体感出来なければ手を入れません。
なのでノーマル配線をそのまま分岐接続します

アリストの時にアンプ、ＳＰを強化していてノーマル配線接続
ある日に大音量で長時間聞いていたらＳＰ線から煙が出ました。
常に大音量の場合は太い線がいい、と実感しました（笑）


その３へ続く・・・・