シリーズ『日本の名車』第68弾は、私自身の気合いが入った1台の登場・・・僅か9ヶ月程でしたが実際に所有し、六甲を毎日のように走りまわり、腕を磨いた想い出の車だからです(^O^)
その車とは1974年4月に発売されたトヨタ【スプリンタートレノ】（TE47型）です(*^_^*)





TE47型トレノはTE37レビンの2ドアHTに対してクーペスタイルの別ボディ・・・歴代レビン/トレノシリーズで全くの別ボディ形状なのはこの時だけでした(*^^)v







スラントしたノーズに埋め込まれたヘッドライトの顔は口の悪い先輩はカエルの目玉と言われましたが伸びやかなサイドのラインと共に超お気に入りのデザインでした(^_-)-☆







エンジンは勿論名機2T-G・・・直4 8バルブDOHC1600で排ガス規制で中断されるまではソレックスツインキャブ（110/115ps）で武装されてました(^O^)
私が乗っていたのは2T-GRと呼ばれるレギュラーガソリン仕様で110ps・・・ソレックスの吸気音はホント気持ちよく、また吹けも良かったのですがパワー的には今一歩だったエンジンでした( ..)φメモメモ







室内はまさにスポーティーで薄っぺらく見えるシートはなかなかホールドが良かった(^O^)
後部座席は見事にタイトでデッカイ男どもを乗せる度に文句たらたらと言われたものでした(-_-メ)






このTE47トレノ＆TE37レビンは排ガス規制の波をもろに受けて75年11月に生産中止に・・・僅か1年半強と言う短命に終わってしまった名車ですがあのまま乗り続けていたら超レア物だったでしょうね(T_T)


ボディサイズ　4,070×1,600×1,300mm　ホイールベース　2,370mm　車重　935kg