サイドウィンドウの静電気除去については風雨を避けるためにガラスの内側に対策することにします。見える部分にも貼るので本当は黒色の導電性金属が望ましいですが、裏面まで導電性がある商品が見つからず、とりあえず銀色のテープを使いました。赤丸を付けた部分にテープを貼りました。

フロントガラス窓にもリアガラス窓にも三角窓があるのでゴム枠に一部分を挟み込んで可能な範囲で目立たないようにアルミテープを貼りました。ガラスは全てゴム枠で保持されていますが、それらがこすれあうとガラスは必ず摩擦で+の静電気を帯電します。ゴム枠で絶縁されているのでガラスには静電気が溜まります。皮肉なものですね。

ドアの内張りを剥がします。ハンドルと手でつかむところにプラスネジが隠れているので内張り剥がしで樹脂フタを開けてプラスドライバーでネジをほどいてしまいます。

内張りはドアに上から引っ掛けてから白いクリップではめ込んであるだけなので、下側を手で引っ張ってバリバリ剥がしたら取れます。クリップの取り付け状況を見て構造を理解しておきます。

少しだけ内張りを手前にズラせばガラスの下端が見えます。ここをアルコール不織布で清掃して内張りと干渉しない部分にアルミテープを貼ります。

ギザギザ加工したほうのテープを貼っていきます。内側ならば雨水が来ないので大丈夫だと思います。ガラス形状の都合でフロントガラスは前端、中央、後端の3箇所に、リアガラスは中央のみにアルミテープを貼りました。

こちらは後ろの窓です。左右は全く同じ貼り方です。

終わったら上から引っ掛けるようにはめ込み、下のクリップを見ながら押し込んで元通りはめ込み、2本ずつネジ締めしたら完了です。
走ってみたらなんだか静かになりまして、今まで無視していた内部部品のきしみ音が目立つようになりました。これだけ車外の気流が変わると燃費にも影響があるかもしれません。エンジン音が目立つようになったので意味もなくパドルでシフトダウンさせドコドコ音を楽しんでみたりしています。下道を走る範囲では操縦性にどのように影響するかは判明しませんでしたが、乱流を除去できているはずなので後日高速道路で試してみます。
以上