N-WGNの静音化（制振？） その3
ますたー？3P7Q3 さん
2018/03/23
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今回掲載部分はカウルトップやバルクヘッドの作業、使用した材料等を掲載しました。
今回で「N-WGNの静音化（制振？）」シリーズは終了です。
施工してみて感じたのは、材料により効果の出方が違うということでした。 比重の大きい物、施工場所による材料のチョイス、また施工方法を突き詰めればさらに良い効果が期待できそうです。
特に「静音化（制振？） その18 バルクヘッド（室内側）」で実施したエンジンバルクヘッド内側（室内側）や、ステアリングハンガービーム等は想像していたより効果が大きかったです。
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静音化（制振？） その１５ カウルトップ
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しばらく前の作業です。（たぶん2016年1月前半の作業） 今まで手付かずだったカウルトップの内部について実施しました。 今まで外すのが面倒だったので・・・・・
出典：ますたー？さん -
静音化（制振？） その16 リアフレーム
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2014.12に実施したＣピラーの静音化
出典：ますたー？さん -
静音化（制振？） その17 サスペンションダンパー周辺
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2016年1月にフロントホイールハウスロアーメンバー、サイドフレームはNoisus（ノイサス）耐熱制振シートを貼付しています。
出典：ますたー？さん -
静音化（制振？） その18 バルクヘッド（室内側）
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今までの作業で、オリジナルに比較するとそこそこ良い感じになったN-WGNですが、まだ未施工のところがあったのでもうひと踏ん張り・・・・
出典：ますたー？さん -
NITTO DENKO レジェトレックス
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高機能制振材で、他の製品と比べて価格が安く、曲面にも容易に貼り付けが可能でした。 制振性能は他製品よりも少々劣るようですが私の場合レジェトレックスでも効果がありました。（シンサレート吸音シートと併用していますが） 欠点といえばブチルゴムを直接触ったりしてしまうと、特に爪の間に入るとなかなか取れません。 日東電工
出典：ますたー？さん -
住友スリーエム Acoustic シンサレート 吸音断熱材
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メーカーＨＰより メルトプ‘ローン法と呼ばれる方法で、製造された繊維径数μmのマイクロファイバーと繊維径20"-'30μmのステープルファイバーを特殊製法によりハイブリツド化した不織布素材です。 極細の繊維を効率的に配置することにより、軽量ながらも高い繊維数密度・嵩高性が得られ、その結果、高い吸音性・断熱性を持つ材料が実現しました。 実際のところ比較していないので何とも言えませんが、レジェトレックス制振シートと複合使用していますが、効果はあると思っています。 その他の材料よりも費用が安く抑えられます。
出典：ますたー？さん -
ウェブシステムズ株式会社 Noisus（ノイサス）耐熱制振シート
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ウェブシステムズ株式会社ＨＰからの抜粋です。 180度30分という過酷なテスト環境下にも耐えうる耐熱性能を有します。 レジェトレックス制振シートの場合、80度程度でブチル部分が劣化しはじめ、性能を維持できないばかりか、 熱に耐え切れずに発火又は焦げてしまいますが、本製品では180度の熱でも同様の症状が発生する事はありません。 特徴 ・高い温度領域で安定した制振性を発揮 ・極めて軽いため、使用製品の軽量化に大きく貢献 ・裏面は粘着タイプのため接着剤が不要 ・基材/アルミニウム ・粘着面/特殊ゴム系粘着剤 今回ボンネット部を施工するためにレジェトレックスよりも耐熱性の優れた製品を探したところ、ノイサス耐熱制振シートを購入することとなりました。
出典：ますたー？さん -
デットニング防音工房 エプトシーラー防音シート
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