エンジンルームから作業。

まずはスロットルケーブルの取り外しを行います。

上画像の右赤○内のケーブル固定用ダブルナットを緩め、下画像のように、ナットを最大限ワイヤー側に移動させます。

（最後に遊び調整を行いますが、向かって右のナットは極力回転させないようにします！）

ケーブルを引っ張り、ケーブルホルダの切れ目とケーブルの通し溝が同じ位置になるようにして、スロットルケーブルを外します。

次にスロットルリンク部です。

スロットルリンクを全開方向に持ち上げ、スロットルワイヤを溝から外します。

～と同時に、ワイヤー先端のタイコをスロットルリンクの切れ目にワイヤを通して外します。

外れたスロットルケーブルは、ワイヤーに曲がりや損傷が被らないよう、補機類に引っかからないようにしておきます。

次は室内です。

アクセルペダルアセンブリの固定用ボルトは上画像の赤○2本。

まずは、アクセルワイヤーをロッドから外します。

ワイヤーを引っ張り出しておいて、はめ込んである白いカラーを → の方向に外し、ワイヤーをロッドから外します。

次にブラケットに固定されているケーブルマウントのツメを左右から押して、ブラケットから外します。

ブラケット部の固定用ボルト2本を外し、アクセルペダルアセンブリを取り外します。

次はアクセルペダルの交換です。

アクセルロッドに固定してあるΦ5.0のスプリングピンを、ピンポンチ等を使用して打ち抜きます。

（チルトスプリングが飛んでいく可能性がありますので、十分注意して作業します！）

アクセルロッドにアクセルペダルNEOを固定します。

付属のスプリングピンは2本。

まずは → 部にスプリングピンを圧入してロッドと固定し、その後もうひとつのスプリングピンを圧入します。

アクセルペダルの交換が完了したら、逆の手順で車両を復元していきます。

最後にスロットル（アクセル）ケーブルの調整をします。
（トップ画像参照 / ダブルナットで調整し、アクセルペダル面において、3～5mmの遊びを確保します。）



これで作業完了！

今まで以上のペダルタッチが体感できます！