自作の「音振動防止・断熱複合高機能シート」でエンジンからの遮音を試みてみました。

エーモンのエンジンルーム静音シート＋ラバーシートの残り物をパッチワークのように張り合わせて、運転席後ろ用の「音振動防止・断熱複合高機能シート」を作成しました。写真は裏側です。「耳」を２か所つけています。

表側です。ラバーシートがむき出しですね　(^-^)

２か所の耳をうまく活用して、ラバーシート面を表にして、運転席の後ろ側に設置。残り物の利用で見た目はイマイチですが、ほとんど見えないところだから、オマケ程度。

リアトレイマットを外したところで、施工前。相当走った後では、エンジンからの熱で、かなり高温になる部分です。それにしても、デコボコしてますね～(^-^)

リアトレーに自作の「音振動防止・断熱複合高機能シート」を敷いたところ。下面が断熱用のアルミガラスクロスシート、上面が断熱・防振のラバーシートとなっています。

その上に、厚くて重い！純正のリアトレーマットを重ねて敷いたところ。自作の「音振動防止・断熱複合高機能シート」を新規に設置した分、リアトレー部が厚くなりました。

で、施工結果ですが、自作の「音振動防止・断熱複合高機能シート」の設置で、体感では、エンジンからの遮音ができ、室内音は小さくなりました。具体的には、尖った高い音が減り、よりマイルドになったエンジン音が、耳に届くようになりはしましたが・・。 (;^ω^)
で、いつもの条件で、騒音計で３種類の音（ｄB）を測定したところ、前回のタイヤハウスの防音後に比べ、ブランク時、６０ｋｍ／ｈ時の音量が少し増え、アイドリング時の音量が少し減りました。相変わらず、この結果が誤差の範囲なのかどうかわからない。 (*´ω｀)
騒音計で測り始めてからこれまで５回の施工で、アイドリング時音の変動はあり、結果としてはあまり変わってきてはいませんが、６０ｋｍ／ｈ時音は、緩やかな低下傾向にはなっていますね～
(^o^)／