ようやく柿本マフラーのこもり音対策に着手しました。
いやね、マフラー交換直後から 1,500 rpm ～ 1,800 rpm くらいの回転域で発生するこもり音が少し気になっており、なんとかしたいとは思っていたんですよ。
共振ポイントは薄々気がついていたのですが、ずっと放置していて気がついたら２年も経っていましたｗｗ

さて、今回使用した工具類はこちらの画像の通りです。

まずは後輪をスロープに乗せて、マフラーの下に潜り込むスペースを確保します。

マフラーの下に潜り込むと、今回のターゲットであるエキゾーストカバー（遮熱板）が確認できます。
試しにエキゾーストカバーを叩いてみてください。　もう笑っちゃうぐらいカンカンと響きますからｗ

エキゾーストカバーは、赤矢印で示した4箇所のボルトで固定されているので、10mmスパナやソケットレンチ等を使用して外します。

このままの状態でエキゾーストカバーを外そうとしたのですが、そんなに甘くありませんでした。
バンパーやマフラーに干渉して、外すことが出来ないのです。（＾＾；）
仕方ないので、マフラーの吊りゴムを外すことにしました。

マフラーステーが吊りゴムの穴に圧入してあるので、私の場合はクリップ外しとスプリングフックを使用してステーを引き抜きました。
なお、潤滑のためにパーツクリーナーを吹きかけて乾く前に作業すると比較的簡単に外れます。
（一般的には潤滑油をスプレーするようですが、ヌルヌルするのが嫌でパーツクリーナにしています。）
ステーが吊りゴムから抜けたら、画像右下のように吊りゴムをクルッと上に回しておきます。

同様に他の吊りゴムも外したら、エキゾーストカバーをマフラーのタイコ上部から引き抜きます。

これが外したエキゾーストカバーです。
外したついでに、パーツクリーナーで掃除しておきました。（別に綺麗にしなくても差し支えないのですが、何となくですｗ）

そして耐熱性（遮熱性）が抜群なことで有名なカーボンウールをエキゾーストカバーの大きさに切り取り、ボルト穴の部分を切り抜いておきます。

あとは、逆の手順で組付ければ完了です！
もう一度、エキゾーストカバーを叩いてみてください。
ね？　ニンマリするでしょ（＾＾）

そして、いざ試走♪
おぉ、これは効果抜群ですよ！
嫁に 『マフラー変えてる意味なくね？』 って言われるぐらいになっちゃいましたｗ
社外マフラーに換装して、こもり音にお悩みの方にはオススメします！
（ノーマルマフラーの方でもリアセクションからのロードノイズ軽減効果が感じられると思います。）

そして、Part2 ではさらなるダメ押し対策を公開しますね (^_-)-☆