#インジェクション化のハッシュタグ
#インジェクション化 の記事
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LINK-ECU MONSOON 注文したよ！
ゼファー購入から、半年以上悩み続けた、フルコン選び。本日、お世話になっているお店で、注文をしてきました！ブラックフライデーのお陰で、ハーネス・センサー含め、かなり安く購入できそうです。来週には開封でき
2024年11月24日 [ブログ] かにゅあるさん
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燃料配管が出来てきた！
悩みに悩んで、早1ヶ月。最終的にこのような形になってきました。車と異なり、搭載場所が本当に少ない🤣
2024年11月24日 [整備手帳] かにゅあるさん -
三菱自動車(純正) 燃料ポンプコントローラー
三菱EKの燃料ポンプコントローラー。1.5L未満クラスの車に搭載される物です。以前購入したクラウン用は、あまりにもサイズが大きく、再購入しました。お値段980円也笑ダイアグ(故障診断)機能も備えた、何
2024年11月22日 [パーツレビュー] かにゅあるさん -
スーパーカブ75に110のエンジン載せ換え化計画その3
110エンジン下サイドの穴を貫通させるためディスクグラインダー等で加工さて行きます
2024年6月23日 [整備手帳] 青島みかんさん -
ランチア・フルビアのインジェクション化
Jenvey Heritageスロットルボディと、Link Atomを使って、キャブレターからシーケンシャル噴射のインジェクションに改造しました。ボンネットを開けても、キャブ車だとしか思われない見た目
2024年4月15日 [整備手帳] KOJIBONNさん -
リセッティング完了
今朝、エンジンを始動してみたところ始動性も問題なくハンチングも収まりまっています。アイドリングの点火マップは3Dマップに変更しました。アイドリングでは水温補正が効かないようで始動直後もかなり低い点火時
2020年2月20日 [ブログ] てっしゃんさん -
アイドリングと始動性の改善
リセッティング中のBMWですがアイドリングのハンチングの原因が判明しました。アイドリング制御に点火時期も併用しているのですが、低温時の高めのアイドリング回転数では条件から外れてしまい、通常の点火マップ
2020年2月20日 [ブログ] てっしゃんさん -
格安という条件での最適解は？
Rabbit ECUで動かす予定なのはL型なんですが、ここで問題というかいつも悩むものです。そう、トリガー関連です。Rabbit ECUは現状では4気筒のシーケンシャル噴射、ダイレクトインジェクション
2020年2月19日 [ブログ] てっしゃんさん -
簡単にいかないもの
Stormを取り付けたBMWのリセッティング中ですが、中々決まらないのが冷間始動とアイドリング制御です。水温が上がってしまうとしばらく下がりませんのでその間は設定を変更しても確認できません。低温時は一
2020年2月15日 [ブログ] てっしゃんさん -
Rabbit ECU
昨日、取り上げたRabbit ECUの続報です。現在、開発元ではダイレクトインジェクションや電子スロットル、VVTなどの制御ができるようテストを行っているようです。調べてみるとArduino dueで
2020年1月30日 [ブログ] てっしゃんさん -
今年最初の更新です。
お久しぶりです。放置するつもりはなかったのですが、すぐに書けるネタも無いなと思ってたら、あっという間に新年になってもうすぐ2月…貯めていたという訳ではないのですが、解禁？のネタもありますので随時更新し
2020年1月30日 [ブログ] てっしゃんさん -
でけた
さて、とうとう完成しましたよ。まぁ細かいトコロは残ってますが、とりあえず走れるってトコで。んで先程納車してきました。つかオーナー来た(笑)。無理するのは別ですが、それでもよく走ってくれると思います。こ
2019年11月19日 [ブログ] コウ@DayTRICKさん -
時代錯誤
トリガーディスクはボチボチですが売れそうです。毎日ヤフオクのウォッチだけは増えています。先日落札された方から、設定の問い合わせがあったのですが使う予定のECUはMotecM4とのことでした。今後の販売
2019年7月3日 [ブログ] てっしゃんさん -
スロットルボディ
トリガーディスクを作ったのでいろんな展開を考えてます。L型のデスビは高いので流用可能な、ある車の新品デスビを使いスロットル回りを含めたキット化も面白いなと思っています。スロットルは3種類が候補に挙がっ
2019年6月30日 [ブログ] てっしゃんさん -
改良版作成いたしました。
以前作成したL型ECCSデスビのフルコン用トリガーディスクですが、改良版を新たに発注いたしました。製造の工程上、少しの変更であっても型は新規作成となります。前回は、依頼を受けて設計制作しましたので型代
2019年6月25日 [ブログ] てっしゃんさん -
わざわざ作るには理由があります
L型6気筒用インマニのセンター部分の図面です。ヘッド側、パイプ、スロットル（キャブ）側をそれぞれ作成し図面上で組み立てたものです。L型6気筒用なんて今さら作らなくても既製品はたくさんあります。この図面
2019年3月2日 [ブログ] てっしゃんさん -
ECU有力候補
BMWM10エンジンインジェクション化計画ですがECUの条件がステッピングモーターISCV対応ということで当初予定していた激安モデルは使えません。AEMのInfinity3が対応している中では一番安い
2019年2月6日 [ブログ] てっしゃんさん -
お手軽なのか？
悩んでいるトリガーですが海外で面白いものを見つけました。ナローポルシェのデスビを改造したものなのですが、ポイントやガバナなどすべてを取っ払いAEMのEngine Position Moduleを取り付
2019年2月2日 [ブログ] てっしゃんさん -
開発意欲をそそるもの
ブレーキはホースや小物の発注も済みひと段落つきましたので次の製品に移ります。次の製品はこちらを使ったものです。WEBERの32/36 DGVや38DGASといった2バレルのダウンドラフトキャブをインジ
2019年1月30日 [ブログ] てっしゃんさん -
ハコスカ燃料タンク作成開始
以前のブログで書いていたハコスカの燃料タンクの作成開始します。既に何社か発売されていますので後発としては何らかの特徴が無い作る意義がありません。まずはインタンク燃料ポンプの採用です。これによりインジェ
2018年10月19日 [ブログ] てっしゃんさん
