#クランクケース減圧のハッシュタグ
#クランクケース減圧 の記事
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クランクケース減圧調整編、Vブーストキャンセル
クランクケース減圧を試みた所クランクケースからワンウェイを挟んでその後キャブの負圧とインマニをそのまま繋いでしまったので前バンクが吸引してるとき後ろバンクのインマニから吸引してしまっていた為、Vブース
2024年7月28日 [整備手帳] TTさんとマグたんさん
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簡易Vブーストとクランクケースの減圧
予てから構想をしていたクランクケースの減圧と簡易的なVブーストを同時に取り入れてみることにしました。
2024年7月7日 [整備手帳] TTさんとマグたんさん -
ブローバイガス排出経路の追加
TT8Nはエンジンのヘッドとクランクケースの上の方ちょうどオイルフィルターのブラケットの上のあたりから出ています。私はクランクケースを減圧しているため、オイルレベルゲージのところを密閉しないといけませ
2024年4月14日 [整備手帳] TTさんとマグたんさん -
クランクケース減圧
Vツインマグナは90度Vツインです、4サイクルエンジンは単気筒だと720度で1点火らしいので、これが2気筒の360度パラツインになると爆発間隔が360度になります。しかし、そこから90度ブイツインにな
2023年9月26日 [整備手帳] TTさんとマグたんさん -
クランクケースの減圧最終章 私個人の感想
長らくクランクケースの減圧と向き合ってきました、さまざまな目線から減圧を考案してきましたが、結局スタンダートなインマニ負圧を利用した純正のクランクケース掃気システムを利用する事にしました。つまり、吸気
2023年9月7日 [整備手帳] TTさんとマグたんさん -
クランクケースの減圧を考える。
12000㎞台クランクケースを減圧することにより、ピストン下のバックプレッシャーがなくなり、エンジンの動きがスムーズになりパワーが上がったというよりは滑らかになるということで、手っ取り早いのはインマニ
2023年8月15日 [整備手帳] TTさんとマグたんさん -
AIキャンセルとクランクケースの減圧
新年早々、寒いのにFTRを分解する事になりました🎍毎年寒くなってくると、燃調が狂ってアフターファイヤーやプラグが被ったりと、何かと不具合連発💥新年早々にプラグ被りで、真夜中に２㎞程押して帰って来た
2022年1月5日 [整備手帳] 白の豚さん -
クランクケース減圧（内圧コントロールバルブ）
ガソリン対応のΦ8のワンウエイバルブを購入
2018年5月12日 [整備手帳] char_Aznableさん -
バキューム配管とブローバイ吸引配管 ― どうまとめようか？ ―
.こんばんは。作業は進みませんが、構想と部品集めをしていました。久しぶりの修理・改造記です。**************************************タイトル画像は、自作を考えていた
2017年2月5日 [ブログ] 灸太郎くんさん -
MAEKAWA ENGINEERING クランクケース減圧バルブ：レデューサー
＊＊以下、製作者様 談＆インプ＊＊ブローバイガスの流れを整流し、ポンピングロスを低減させるための装置です。街のりなどではとても体感できる製品だと思います。エンジンがスムーズになりトルクアップしますし、
2013年1月21日 [パーツレビュー] Se-zyさん -
MOROSO バキューム・ポンプ
現在の４２７Wには使っておりませんが、前の４０８Wに使っていた装置で、クランク・ケース内部をベルト駆動のバキューム・ポンプで吸い出し負圧にして、ピストンの戻り抵抗?!を軽減するものです。片側バルブ・カ
2011年11月15日 [パーツレビュー] PONY68さん -
Mr.Gasket Crankcase Evacuation System
実は４２７Wにしてから、クランクケースの減圧にチャレンジしたのであります。前出のV・ポンプではメンテが面倒なので却下し、排気の脈動を利用したこの部品なら吸い出したブローバイも排気管から出ちゃうし(燃え
2011年11月15日 [パーツレビュー] PONY68さん -
燃費〔MOCO〕15.44km/L
27.83L429.6km14,797m15.44km/L表示平均燃費14.3km/L燃費関係と言う事でNAGお勧めです↓
2010年3月13日 [ブログ] A・A・P！！EZ30-Rさん -
（続々続）ちょっと確かめたくなって
新品だと躊躇する価格ですが、中古なら手が出る価格でしたもので・・・特に車自体が速くなるわけではないのですが、気になって仕方が無いので購入しました。何をするかと申しますとＮＡＧの効果を数値で見てみようと
2010年3月10日 [ブログ] A・A・P！！EZ30-Rさん
