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#縮み側 の記事
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KWDE 2022 in FSWマルチ
本日、KWジャパン主催の、「KWDE 2022 in FSWマルチ」というイベントに参加してきました。場所は、FSWのマルチコース（旧ドリフトコース）となります。自車のサスペンション設定を変え、走行し
2022年11月2日 [ブログ] 百薬の館さん
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【記録用】リアショック長123mm時のストローク量【令和元年9月29日(日)】
【車高】フロント：-45.5mmリア：-40.5mm※リアショック長123mmの空車時のストローク
2019年9月29日 [整備手帳] Kakichiさん -
【記録用】リアショック長125mm時のストローク量【令和元年9月25日(水)】
【車高】フロント：-45.5mmリア：-40.5mm※リアショック長125mmの空車時のストローク
2019年9月25日 [整備手帳] Kakichiさん -
減衰調整
チョット勘違いしていたかも・・・乗り心地を良くしたくて高速低速両方の縮み側を弱くしたんだけど・・・・弱くしちゃうと縮みすぎちゃって弾けちまうのでドタバタした乗り心地になっちまいました・・・しかも直線走
2015年7月16日 [ブログ] マロン☆マロンさん -
おさらい
やっぱり減衰をつめてバタバタとめるのは硬い（×▽×；）ってわけでいろいろ調べたおさらいをしてました。ひと～つ！通常の減衰は縮み側の調整で縮みやすくしたり縮にくくしたりする変化を与えるしかし伸びに関して
2008年10月17日 [ブログ] あっくん＠Ｚ１２さん
