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#PCD114.3化 の記事
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トヨタプリウス PCD114.3化 ZVW30/ZVW30
ブログにまとめたのとほぼ同じ内容です。まとめのほうが(後で自分が見たときに)見やすいのでこちらにも投稿します。
2023年6月4日 [まとめ] S A I T Oさん -
こいつでPCD114.3に成れるのか?
28373ZR000 GDBアプライドF用フロントハブ28473ZR000 GDBアプライドF用リアハブオクにフロント用の新品が出ていたので、やっと型番とお値段がわかった。純正税込み¥36,080-S
2020年8月18日 [ブログ] 狄雲@パーツ難民さん -
フロントハブPCD変更100→114.3化
400馬力を超えたり、サーキットを気持ち良く走ると不具合が出るハブをE型インプレッサのフロントを流用し強化ついでにPCD.100→114.3に変更しました。
2015年11月3日 [整備手帳] BDさん -
リヤハブPCD変更100→114.3化
フロントに合わせて某車のリヤハブ(微妙にハブの厚みがインプと比べて増えているのでプチ強化かも?)及びハブベアリング流用によりPCD.100→114.3に変更しました。
2015年11月1日 [整備手帳] BDさん -
SUBARU STi インプレッサ Sedan WRX STi Spec C TYPE RA純正ホイール
PCD変換に伴い交換しました。選んだ基準は① 17インチである事② ブレンボキャリパー対応である事③ オフセット50前後である事④ ホイールセンターキャプ取り付けが出来る事⑤ 剛性面で不安が無い事⑥
2012年12月22日 [パーツレビュー] BDさん -
プロジェクトμ SCR-PRO
PCD変更に伴い交換。純正に比べて、耐久性、重量等総ての面で上回ります。また、2ピース構造の為、ローターを交換する時もベルハウジング部は再利用出来、消耗したローター面のみ換えられるのでランニングコスト
2012年11月22日 [パーツレビュー] BDさん -
プロジェクトμ SCR
PCD変更に伴い交換。純正に比べ耐久性に優れ、ローターに対して攻撃性高いが社外スポーツパットの使用にも良く耐えています。
2012年11月22日 [パーツレビュー] BDさん -
スバル純正 純正改フロントドライブシャフト
E型フロントハブを流用するために作成しました。A型ドラシャをベース(インナーBJ及びシャフト部使用)に、E型のアウターBJを組み合わせたニコイチ仕様。映像の向かって右がA型、左がE型です。明らかに形状
2012年11月22日 [パーツレビュー] BDさん -
戯言
現在もZ3に16インチ、軽量ホイール履かせるべきに探しているわけですが、皆無に等しい状態が続いております。そこで、思いついたのが、国産仕様のホイールを履かせるという案。PCDが合うわけでは無いので、一
2009年4月27日 [ブログ] みのじさん