シェイクダウン強行

昨夜遅くに暫定仕様ながら完成したレーザーZX-５　ＦＳベースのラリーカーを、茨城県龍ヶ崎市にあるYRオフロードパークで急遽シェイクダウンしてきた。

前回のブログ用に撮影した時から細かい部分を色々と替えたりしたのだが、ほぼ９５％くらいの仕様まで仕上げた（出来たのは日付変更線を越えていたが…）

ボディは、とりあえず手持ちのGC８インプレッサWRCに取り付け穴を開けてフィッティング。それと、一応ランエボXも持ち込んだ（取り付け穴の追加はしなかったが）

実は、今日はRyuon氏がタイヤテストにここに行くと言っていたのだが、オイラがシェイクダウンに行くことを決めたのは今朝になってから。

ってことで別行動（さらにRyuon氏には内緒でｗ）で現地入り。

１１時頃到着したら、すでにRyuon氏が走行させていたんで、背後から襲撃ｗｗ

そんで、バッテリーの充電をする間にタイヤ作りと細かい部分の作業を。

タイヤは、すでにオーナーの話ではアスカクリエートから出てるVIPER製スクエアがいちばんグリップすると聞いたので、それの新品を製作。

んで、到着後１時間ほどしてようやく走行できる状態に。

いきなりオフロードコースでシェイクダウンすることに不安はあったが、コースINしてその不安は吹っ飛んだ。

何!?この安定性とギャップを舐めるようなサスの動きは…

たった１０日ほど前に、思うように走らないDF-０３Raで悪戦苦闘したのが嘘のように、このレーザー改はスムーズにコースを走行していく。

ちょっとスピコンの調整が“ドッカン”気味にパワーが出るセットになっていたんで、ちょっと扱いにくいところはあったが、それをセットし直してマイルドな方向にしただけで、高低差と細かいギャップがあるコースを普通の舗装路面を走らせるかのように手なずけられた。

ラフにパワーONしても安定して走るのは、DFではあり得なかった。

フロント寄りの重心と、リバウンド側のストロークを大きく取ったサスがそれを生んでいるんだなと実感した次第。

最初の走行からセットを変えたのは、フロントのダンパーオイルの番手を上げ、前後のスプリングのレートを１段階堅い方に振っただけ。

とにかく、このシャシーなら充分他の人と“遊んでもらえる”レベルにあると思う。

あとは、細かい微調整と運転手の腕次第か（笑）