Lap Time インテークエフェクター  

エアクリーナー外側にインテークエフェクターを取り付ける事でエンジンに取り込まれる空気の静電気を除去。
カーボンナノチューブをPPに塗布整形し強力に静電気を除去します。空気の質が変わることで燃焼効率を促進。レスポンスがアップします。

メーカーより以上転載

とのこと。
また、燃費改善もあるとの事だがどうか？

自分の場合90パーセント下道の渋滞の中で速度は20km出るかどうかという環境。
今回はあえていつもの環境下で使ってみる。

ちなみに今までの燃費は
7.16km/l
7.06km/l
11.09km/l
8.16km/l
10.00km/l
8.40km/l
9.08km/l
（高速や遠出無しの燃費）
平均は8.7km/lというところ。

仮に今、ガソリンが180円/lだとすれば1万円で55L入れられることになる。
これもまた仮にだが1lあたり10km走るならば550km走ることが出来る。

これが最低レベル。

これが1lあたり2km/lよく走るとなれば、同じ55lで660kmに伸びる。
燃費で言えば常時10km/l以上となる。

ガソリン代が2割お得になるとしたら、インテークエフェクター代がトータルのガソリン代の2割になって損益分岐点が見えてくる。

具体的には13200円の商品なので、
66000円分のガソリンを入れて20パーセントの燃費向上があって初めてトントンだ。
それ以上良ければメリットになっていくがそれ以下ならコスパは悪い（効果はない）と言って良いだろう。

何か変わったとかプラシーボ的な気持ちの問題は別として、まだ調査中なので結論は出せないが、次の給油が楽しみだ。数字は嘘をつかないからね。

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https://youtu.be/vnOlCTdLyyo?si=DlfEBnmnybOxljIj


追記

インテークエフェクター取り付けしてからずっと下道のみを走って給油。
7.47km/lと最低値に近く燃費の向上どころか悪化の傾向。
しかし給油後、高速道路を50km/lくらい渋滞なく流れに乗って走ると、なんと19.8km/lという見た事のない燃費に。

残念ながらそのあとは渋滞だったのでデータは取らなかった。

全て高速で走る機会は無いし、うちの周りは常に渋滞なのでなかなかメリットは出ないかもしれないが、もうしばらくデータを取ってみることにする。

評価は星3つのままで

追記
タイヤを変えたので評価はここまで。
使用してからトータル887km給油量109.52L。
平均燃費8.09km/lとこれは全く燃費の向上には関係ない。
当然だがパーツ代に1万円以上支払っているので大赤字。
サーキット場でコンマ1秒を気にする人向けのものなので一般にはコスパが悪すぎる。
星は1つで。

さらに追記

条件を合わせた実証実験の結果、インテークエフェクター装着後は36%の燃費改善が見られた。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1036420/blog/47428950/
同日の10時半から14時半にかけての測定なので、条件もほぼ同じ。通勤ラッシュも外している。
次の給油が楽しみだ。