リアローター交換(プレーンから逆スリット⚡️へ)

先日塗ったスリット入り⚡️日産純正V36クーペローター(φ350)を取り付けます。ワタシには無理なので整備士👷‍♂️🔧のお友達にやってもらいます。

これが今まで付いていたV36クーペ用リアローターです。ローター径は同じです(φ350)。
キャリパーは34N1(34後期)です。

整備士のお友達が「ここのブラケットのボルトが🔩ヘキサゴンなので裏側についてるボルトが回しづらい❗️」と言ってましたが、無事に外せました。手持ちの工具的にも技術的にもワタシには無理な作業でした🤔
(この写真📸は7年前の取付時のものです)

新しいローターは逆スリット⚡️にして取り付けます。先日の分析結果で🧐内部フィンの形状から回転方向はどちらでもOK👌ということがわかったので。

右のローターが少し固着していたのでゴムハンマー🔨で叩いて外しました。

スリット＆逆スリットの効果(ディクセルより)。

効きの良さは、
🥇逆スリット　＞　🥈スリット　＞　🥉プレーン
の順になるようです。スリットだけで摩擦係数が15〜20%もアップ⤴️するようです。

パッドのライフはこの逆になります。
サーキットだと半分以下⤵️

トレードオフ、あちらを立てればこちらが立たず。
何かを得るためには、何かを捨てる必要があるのは世の常ですね🤔

ホイール🛞装着。

エアコンが効かないので熱中症🥵になりそうでしたが、麦茶を1.5リッター🍵🍵🍵飲みながらナラシ走行しました。20キロほど走り、意識的に強めのブレーキを繰り返したら余分な塗装が取れて、こんな感じになりました。

フロントの２ピースローターは涼しくなってから🍁🍂やってもらおうと思います。