群馬県高崎市の義理の姉が、緑色の🟢デミオの1.3からコチラに乗り換えました。
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義姉はMT車にしか乗れないのと、ナビもテレビも必要ないとマツダディーラーに言ったら、自動的に15MBという
「モータースポーツ🏁にそのまま出れてしまう車」になってしまいました🤣
もちろん6MTです。
↑ ラジオのみ📻
しかもハイオク車⛽️だというのを納車日に告げられるという🤣
見た目的には標準車と変わりないです。
まさに羊の皮をかぶった狼🐏🐺？？
早速借ります。
走行距離はまだ2000キロ。
6MT。ファイナル変更⚙️等によりベース車よりも7%ローギアードになっているとのこと。
通好みですね😊
ファイナルギア変更⚙️(4.060 → 4.388)により1〜3速はローギアード、4〜6速はトータルのギア比で標準車とほぼ同じ仕様。
加速と高速燃費のバランスをとっているので、
(カタログ燃費は標準車と比べて15MBの方がリッターあたり0.4良いです💮)
義姉はバックギアのこの位置に怒っていました。「やりづらくって仕方ないわ❗️」
エンジンはハイオク仕様により、圧縮比が高められ(12→14)
パワーは標準車より6馬力(116馬力)、
トルクは 7ニュートンメーター上がっています(149Nm)。
6MTなのにアイドリングストップがついてるので大きめのバッテリー。
D23L
ラジエターキャップは1.1キロ。
マウントはアルミ製で軽量化？
ショックはしっかりと3点留め🔩
ストラット周りの当て板(内側はもう1枚追加)してからのスポット溶接💥
ガッチリしてます。
ホイールは16インチ標準装備🛞
サイズは195/55、リムは5.5J。
ブレーキローターは標準車より大きいらしいです(あまり大きくは見えませんが🤔)。
車重1040キロですからこれで充分なんでしょう😊
ちなみにリアはドラム🛢️です。
タイヤはファルケンのスポーツコンフォートエコタイヤ🛞
ジークスZE914
男くさいはずのモータースポーツベース車🏁なのに内装はこんな感じでした(義姉が自分で買ってきたシートカバーです)。
ギャップが大きいです。
タコメーターが小さすぎて6000付近がよくわからないです。もう少し大きいといいですね。
さあ、走りだそう。15MB❗️
すぐ近くの峠⛰️を目指します。
新車だけに、ショックのダンピングは良い感じで凸凹の路面の衝撃をうまくいなしてくれます。
やはり新しいといいですね。
硬くないです。普通に使える車です。
ロールも自然で、特にレートの高いスプリング、ショック、スタビで抑えている感じはないです。
あくまでモータースポーツベース車だから
「どうせ、みんな好みの足🦵に変えちゃうんでしょ〜？なら安い方がいいでしょ〜？」
というメーカーのスタンスなんでしょう。
装備は最小限にして余計なお金をかけないという姿勢はいいですね😊
何せこんなコンセプトですからね。
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ナラシも終えているので、エンジンを回してみます。
3500回転♻️を超えると高圧縮エンジンならではの野太いサウンドになり、フラットな吹け上がりで6500まで回ります。
ファイナルギア変更⚙️により加速も良くなっていることでしょう。
VTECのようなドラマチックに8500まで一気に回るようなことはありませんが、気持ちよく回ります。
コンピューター💻と排気系やればもっとよくなるでしょうし😊
あくまでモータースポーツベース車🏁ですから。
これは毎回借りるしかないな🤔
楽しい車を買ってくれてありがとう義姉様😊
おわり
Posted at 2026/08/16 18:44:00 | |
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さっき行きました。
6/24 以降夏眠していました🍉😪
↑ うちから8キロくらい離れた場所です。
