無謀な挑戦後編！・・・あるぇ～？　電動パワステ導入・・・したけど・・・

昨日から引き続き作業。
早速金具を加工して下側のステー固定に入る。
これでステアリングコラムはガッチリ固定された。

ステアリングホイールまで取り付けた。どうやら大丈夫そう。

配線図を確認すると、イグナイターから1本信号を取ることになってるが・・・エンジン部から引っ張るのは大変だ・・・
と、配線図よく見たらECUから引っ張れるじゃん。

とりあえずEPSユニットを仮配線してみる。
電源部はバッテリーから直接接続。
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エンジン始動！
ありゃ？
あ、ECUコネクタ挿すの忘れてた。
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改めてエンジン始動！

うおおおおお！！ハンドル軽い！
ちゃんと電動パワステ動いてるよ！すげぇ！
ちょっと感動した。

とはいえ、EPSユニットの置き場所に難儀する。
目をつけたのは運転席シート下。
ここに中継ケーブル作成して引き込んでみた。

若干ステアリングの位置が上に伸びたが、
これで電動パワステになった！よっしゃー！

・・・

と思ったのも束の間。

テストランに出かけたら、途中でいきなり重ステになりやがった。
重ステとはいえ、元々の重さに戻っただけだが、
なぜだ・・・

エンジン再始動するととりあえずEPS復活したが、
またある程度走ったら重ステに・・・

なんじゃこりゃ。

原因として引っかかる点。

EPSユニットに未結線の線がいくつかあること。
我がサンバーにはEPS異常のインジケーターはもちろんメーター内に無い。
その線は未接続だ。
それと、存在しないラインの配線が残っている。
EPSから「ラインエンドチェッカー」というコネクタへの配線が未接続。
このコネクタは一応ウチのサンバーにもあるが、
配線図見ると別のものがすでに刺さっている。
最初期型のサンバーと中期型のサンバーでは配線図見ると結構違う部分があり、このラインエンドチェッカーというのが引っかかっている。
どうやらこのコネクタとかを倉庫サンバーから引っこ抜いてくるしかないか。
それが原因かどうかわからんがちょっと消化不良で今日の作業が終わってしまった。